运城与三门峡的高铁什么时候才能通？

这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。

从一个火车站就能看出你所在城市是几线，看看三门峡市是几线城市？

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作为三门峡人，作为《三门峡日报》的一名记者，我在三门峡生活、工作了近40年，我觉得豫西这座小城还是挺可爱的。题主提出从火车站看一个地方经济的发展，我认为提法标新立异。

三门峡是1957年随着万里黄河第一坝三门峡大坝修建而兴起的一个新型工业城市。三门峡火车站坐落在今天的城市东出口，就是这个没有卫生间的火车站，当年由苏联专家设计建造，内外完全是俄罗斯风格。这个车站在当时来说，全国绝无仅有，需要仰视。

三门峡目前辖两县两市两区，总人口230万。

“全国人民都来支援三门峡!当年，中央一声令下，全国各地优秀人才潮涌三门峡，每个人最初的深刻印象，莫过于三门峡火车站。

如今，60年过去了，三门峡火车站风彩依旧。

三门峡市地处晋陕豫黄河金三角地区，电力、机械制造、纺织、化工、冶金是支撑三门峡工业发展的台柱子，与渭南相比，它是谷子地里的高粱;与运城相比，它是鸟中的凤凰。

三门峡的发展之所以异军突起，除了文化积淀深厚，煤、铝、黄金等资源丰富，更重要的是这片土地上的人民勤劳智慧，富有创新精神。

如果通过火车站这个窗口看经济发展，朋友们不妨从崭新漂亮的三门峡火车南站往北望，你会发现三门峡城市框架在拉大，高耸的楼群，清澈的河水，盘旋的白天鹅，绿树红花映衬下的一张张笑脸……就凭这些，你会如醉如痴地爱上它。

从目前三门峡火车南站的外观看，它的确超过郑州站和西安站，但是它与国家中心城市相比，还是一个成长中的小弟弟，无论你给它下定义三线或四线，甚至五线，都不影响其内在魅力。

魅力天鹅城，五彩三门峡。三门峡市紧跟时代步伐，目前产业正在转型升级，全市人民正跨越骏马行进在三次创业的征程中。黄河明珠的明天，将更加璀璨夺目！