新能源汽车进入普及期，冲击年销量200万辆有戏吗？

中国有内燃机四万万辆，如果按新电动车，每年200万辆，50年也只有1亿辆，那时全世界的石油早已枯血，电动车从本质上来讲，对百年内燃机的节能环保没有一丝的联系！

新能源汽车产销连降，补贴退坡阵痛如何度过？

新能源汽车自今年6月份国补大幅下降地补取消后，新能源汽车的产销量也大幅下滑了，补贴坡退后虽大多数车企并未选择涨价，但由于补贴坡退前各家车企为了刺激销量做了很多优惠活动提前释放了一部分购买力，并且第三季度正值销售淡季，销量更是雪上加霜，新能源汽车迎来了史上首次同比下跌，但是个人认为，新能源汽车补贴政策的退坡影响到了新能源汽车销量，不过这种不利影响不会是长期的。

某种意义而言，补贴坡退是有利于新能源汽车正向发展的，市场也将从政策导向转变为产品导向，车市寒冬的情况下，汽车行业已经从之前的增量市场转变成了存量市场，各家车企需真刀真枪的拼硬产品竞争力，狼多肉少的情况下车企只能使自身体格更健魄打硬仗，哪些体弱瘦小靠骗补为生的企业也将被迅速淘汰，退潮之后，方知谁在“裸泳”，未形成真正核心竞争力的企业，必将消亡只有能够积极应对新挑战、迅速转型，同时具备强大体系能力、基础实力的企业，才能存活发展。

在电池技术没有重大突破之前，新能源汽车是不是笑谈？

新能源车的短板不是续航，现在是充电桩太少，充电时间太长，如果在500公里续航的基础上，充电90%时间控制在30分钟以内，售价与家用车持平，会很有竞争力。