哈弗在自主品牌内属于什么水平？

哈弗在自主品牌里是销量的霸主、利润的大户、做工的翘楚绝对不输合资，但核心部件技术上只能算中流甚至偏下水平:外观比不上传祺、均衡比不上吉利、新能源不敢比BYD、发动机也不能和荣威甚至奇瑞比，技术储备不足已经是长城的硬伤，作为低价品牌的的代表哈弗已深入人心，其家族化的外观运用到高端车型后折戟沉沙是因为品牌力还未达到，中国老百姓绝对不会花二十几万买个几万的外观，好在老魏推出了WAY但动力还是不敢恭维。学学广汽吧: GS4和GS8外观毫无雷同依然大卖。今年哈弗不可能再领跑自主品牌，吉利会扛起自主大旗，长城需要尽快改变套娃外观，拿出8秒以内的SUV车型，在其他品牌都在飞速进步的情况下留给只喜欢换壳玩型海战术而内功不足的长城的时间 真不多了！

汽车市场销量普遍下滑，为何哈弗威风八面？

汽车市场销量普遍从大家都要买车，变成正常新老车辆更替轮转，这时候的车辆选择，尤其是对于国产车的选择来说，品质更为重要。

长城哈弗宣誓“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”，说明了什么？

这是长城汽车掌舵人魏建军先生在哈弗汽车百万盛典上说过的一句话，“SUV不做到全球第一，绝不推出轿车”，其实一直以来，魏建军都在践行这一句话。

从长城轿车C50的停产，到哈弗经典车型H6的不断更新换代，持续夺冠，都说明了魏建军在SUV车型上投入的巨大科研经费。从H1到H5，每一款SUV都是哈弗的呖心之作，并不想网友所说的没有经过路试，检验就直接上市，如果是这样，哈弗H6的冠军之后也不会持续这么长时间。而且哈弗H8的推迟上市，就更好的说明了一个造车人，一个中国企业家的精神。

之前因为合资进口车的高价位，长城汽车董事长魏建军先生瞄准机会，推出了哈弗H6，并且取得了不错的市场反应，对于我们平民老百姓来说，最直接的利益就是10万元也可以开上时尚大气的SUV。结束了合资车的暴利时代。随着H6的大卖，各车企纷纷看到了SUV市场这一块大蛋糕，都迅速上市自己的新车型，以吉利博越，宝骏560，还有传祺GS4为代表的车型都得到了不错的反响。SUV市场已经是一片红海。再加上H8，H9的冲高失败，魏建军先生认识到哈弗品牌冲高的瓶颈。于是果断推出新品牌-WEY，以自己的姓氏命名，这也是首次在中国企业家身上发生的事。光是凭这份勇气，值得尊敬。

为什么合资进口车可以用创始人的名字姓氏命名，自主品牌就不可以，魏建军先生打破了这一铁律。而且VV7 上市几个月，市场反响非常不错。销量持续上涨。而且碰撞成绩得到了五星的成绩，以安全为豪华的VV7也算是成功了一半。

从哈弗H6的推出，再到哈弗家族不断完善的产品线（H1-H9），可以满足不同用车需求的人群，再到独立品牌WEY的成功上市，这一切都践行了长城汽车董事长魏建军先生那一句“不把SUV做到全球第一，绝不推出轿车”的豪言壮语。他并不是空穴来风。一直都在以实际行动来证明。

希望在我国汽车工业发展的道路上，多一些这样有魄力，有责任的中国企业家。