大众探岳顶配价格30万，中型SUV是否名副其实？你怎么看？

大众探岳顶配售价接近32万，性价比非常模糊、也不符合中型SUV的定位，这台车【探索求真、望川揽岳】的定义也是言过其实，没有铺装路面探岳爬不了山。

首先挑出一台中型车、一台紧凑级车对比探岳，看一看这台车是否符合中型SUV的定义：

探岳，车身尺寸4586*1860*1660、轴距2731mm，定位中型SUV。

宝马X1，车身尺寸4565*1821*1624、轴距2780mm，定位紧凑型SUV。

福特锐界，车身尺寸4878*1925*1734、轴距2850mm，定位中型SUV。

三车对比可以明显的看出差异，宝马X1尺寸与探岳相当、轴距超过探岳5公分，但定位仍旧是紧凑级的A级车。标准的中型SUV锐界车身长度接近4.9米，轴距超过探岳10公分才定位中型，且锐界在中型车里也只是中等身材。

那么四米五的车长、比郭敬明个头高点的探岳凭什么是中型车呢？满打满算就是台紧凑型SUV，定位和途观差不多而已。

其次看一看超过30万是否有性价比，上文对比的两款车价格是与探岳基本重合的SUV，性能和配置以及品牌价值没有一个比大众探岳低，探岳是否有性价比就要看和同价位车型的差距了。

探岳发动机匹配1.4T、2.0T两个版本，综合价格分别为：

1.4T+DQ380七档湿式双离合，指导价18.88-20.58万，预算内可以考虑美系探界者2.0T+9AT四驱版，LTG发动机7秒多点破百性能几乎是20级SUV标杆，选择探岳貌似没有什么理由。

2.0T低功率+DQ380，指导价20.48-27.08万，低功率的EA888性能还算不错但也仅是9秒左右的成绩，高配有四驱尊贵型还算合理。不过同价位可以考虑两组主动差速器同样2.0T+9AT的四驱昂科威，以及福特锐界、硬派撼路者、奔驰GLA、奥迪Q3、宝马X1等等，这些车的性能貌似没有哪台比探岳差，而这些车或空间、或动力、或品牌价值总有一些比探岳更高。

2.0T高功率+DQ500，指导价26.48-31.98万，这套动力组合的性能确实不弱，百公里加速7秒多点完成。不过在这个价格范围内首先可以考虑的是途昂，眼神没问题的话这台中大型SUV的眼缘貌似好太多；其次可以考虑大指挥官、凯迪拉克XT5、林肯MKS、以及没有什么遗憾的唐DM。

三个版本覆盖了中端品牌、豪华品牌的N多车型，选择探岳需要选择性无视这些车。至于翻山越岭的定义也是夸大其词，大众的全时四驱是个什么概念可以参考结构图，只是单组主动限滑的普通AWD，无非是保留了后桥5%的动力分配，依靠电子限滑没有分动箱谈什么越野呢？电子限滑能力一般，单轮测试看概率是否能通过，但模拟测试是在打滑严重的情况下偶尔一次能通过，实际路况轮胎打滑刨出的坑早就陷车了。

探岳不是一台有高性价比的SUV，让利不超过5万很难找到选择的理由。