国际油价低于40美元，国内油价啥时候地板价？

这个问答的内容是关于国内成品油定价机制的范畴。提问者和大多数消费者，因为对成品油价格形成机制不熟悉，故而会对国际油价与国内成品油价格的涨跌不一致差生很多疑问。

石油不仅仅是全球经济发展的血液，对于国内亦是如此。并且在很长的历史时期，我国经济发展所需的绝大部分原油靠国际进口。同时，国际原油市场被少数强权国家和金融寡头把持，国际油价走势想当复杂。

国内成品油价格的形成机制，就是在这样复杂多变的环境下，同时又要保证我国经济健康快速发展的矛盾进程中产生的。从现象看，无论是国际石油价格140美元/桶以上，还是石油期货价格40美元以下，我国的经济发展均没有受到大的冲击。这不仅仅体现精英决策层的智慧和谋略，也需要普通民众坚定的理解和支持。下面，我们一起简要的回顾一下我国成品油价格的形成机制：

一、国内油价盯紧“三地”油价变动国内成品油定价经过改革，盯紧的不是纽约、新加坡和鹿特丹三地的成品油价，而以布伦特、迪拜和米纳斯三地的原油价格为基准。

盯紧这三地的原油价格变动，制定国内成品油价格的基准数，并不是盲目的、简单的跟从其价格的涨跌。其中的深意，大家回忆一下国际油价在140多美元一桶时，国内油价有没有野蛮上涨？

二、国内成品油调价窗口期总是滞后于国际油价国内成品油的调价窗口期，一般最快一个月一次。因此，调价时间相对滞后，其价格亦不似国际油价涨跌得眼花缭乱。当然，因为这样的机制原因，国内油价的“灵敏度”就不强。正是这样相对“迟钝”的价格，保持了国家成品油价的相对稳定，保证了经济发展健康可期，促进国内物价指数在可控的范围运行。

三、国际油价140美元和40美元/桶，国内成品油价格为什么都差不多？前述的机制和保障经济发展的稳定器功能，再次不再累述，重点说说燃油税。回望当年，国际石油价格140美元/桶，经济发展的恐慌情绪在全球蔓延。2008年11月以后，我国进行了燃油税改革。

通过燃油税改革，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。同时，大部分二级公路撤销政府还贷二级以下公路收费站。简单的提示一下大家，燃油税改革之前，成品油价格中不包含上述多种收费，价格相对稳定的当下，油价却包含了多种税费。