国际油价下跌，为何国内油价还是一涨再涨？

你这个问题要分两步来回答。

第一，最近国内的这次涨价，确实无可厚非。

因为虽然最近国际油价跌了，但是近几个月来，油价是上涨了的。即使最近跌，总体还是比此前油价要高一点。

所以调整时虽然国际油价下跌，但是总体国内油价上调，是响应近一段时间的油价上行，这个还好。

国内油价调整相对滞后，这是保证油价基本平稳，所以有调价窗口一说，这个有利有弊吧，但是总体而言也没大毛病。

第二，为什么国内油价不随着国际油价的下跌而下跌。

在2010年美国页岩气革命扩散之前，油价一度上升到145美元一桶的高价，那时中国国内油价是6块多。为什么这么便宜？因为除了当时的油价没有多少税以外，我们还有一些能源补贴在里面。

后来页岩气革命成功，国际油价被海量的页岩油产能压制，跳水到最低40美元左右，这时候，我们国家的油价中，开始逐步加入税费。

这时候加税，从理论上说也是有道理的，因为咱们国内是缺油的，仅存的那几个油井，开采成本非常高，油质低劣，精炼困难，所以自产汽油价格很高。如果国内油价随着国际油价下调太多，这些油井就必须关停了，但是油井关停，再开采可不是个容易的事。因此我们加了税给这些企业一个保护。不光是两桶油，还包括了很多中小企业。

但是后来，油价稳步上行，到了现在的70美元一桶左右，我们在油价低廉时加的税并没有减回去。油价里还有48%的税。

也就是说，按照国内到岸国际油价520元一桶算，汽油精炼和运输后价格应该在4块左右，现在7块多的油价，除去这4块，都是税。

国际油价下降，我们加税。国际油价上调，我们跟着上调，不减税，这是国内油价调整的情况。

要弄清楚油价涨跌的原因，无非就是分析它各项组成成本的涨跌趋势。

国内油价的成本主要有如下几项：

1.原油进口价格

2.各种运输 物流成本

3.加工成本 包含机器折旧、工人工资等

4.各种名目繁多的税费

1.原油进口价格

如大家所见，国际油价一直在较低的位置徘徊，进口的价格不会太高，大概占据25％的成本比重。

2.运输 物流成本

①国内成品油价升高

②货车司机工资的提高

③高速公路收费有增无减

运输成本在这几年是逐年上升的趋势，成本占比大概在5％左右

3.原油加工 生产成本

①同上，工人工资的不断提升，必然导致生产成本的上浮。

②大型的生产设备机械，价格都不会太低。况且原油生产加工环境 设备都需要较好的安全系数，需要由高昂的维护 保养成本去维系。

4.种类繁多的税费

这一点不用我多说吧，不少新闻 媒体都有做过统计，成本占比在60％以上！！！

这下大家明白了吧，原油成本仅仅占整个生产 运输环节的1/4，而且其他的成本在这几年均是高歌猛进的提升，油价能跌的下来么？