苏州建厂成本更低，为何特斯拉最终选址上海？

特斯拉前几年在国内选址之时，曾经同广州、深圳、天津、上海四个地方进行沟通选址，但最后还是选在了地理位置最佳的长三角地区，可以通过上海向全国辐射，甚至是整个亚洲地区！

在上海工厂开工建设的同时，特斯拉欧洲工厂也在筹备中。从收入来看，中国和欧洲市场目前占比不高：特斯拉2018Q3总营收68.24亿美元，其中美国本土占据75%的份额，中国与欧洲分别仅占6%和7%。

去年特斯拉宣布在上海临港地区以9.7亿元拿下了近1300亩土地用于建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，以推进特斯拉“国产化”。该工厂规划年生产50万辆纯电动整车。

特斯拉选择上海是经过深思熟虑的，压根儿就没有去瞧一眼苏州。

再看看上海的土地价格就知道，1300亩土地才9.7亿，每亩价格才74.6万，估计这还不够拆迁安置成本。可如果以住宅或商业地块价格计算，每亩就要价格上千万，这些地块可以值几百亿。所谓的苏州成本低，难不成还倒贴几百亿。因此，所谓的成本低也就是土地可以低，苏州既然可以，上海同样也可以做到。

特斯拉是具有科技创新和现代制造业的融合，上海基地还有研发之地，我国人才聚集基本集中在一线城市中，上海可以吸引到全球最优秀的人才。这是其他非一线城市无法比较的。

另外最重要的是国家战略布局需要，上海在我国的经济核心地位十分显著，通过引进像特斯拉这样的巨无霸企业，进一步提升上海的形象和实现GDP的增长。

特斯拉建厂落户上海临港，大家很是疑惑上海地贵人工成本高，苏州和上海同为长江三角洲经济圈，为何不选址在苏州呢，其实不然特斯拉选址在上海可能比苏州更具优势，下面我们就来说说上海临港的优势，包括上海在长三角经济圈的地位。

临港可能成为下个自由贸易试验区上海市政府在18年年底就已经透露上海自贸区扩张区已经选定临港地区，所以临港将会成为自由贸易区新片区，当地建立自由贸易区对于外资准入门槛会适当降低，并且能否降低政府权力对于企业的干预，特别是外资企业，而特斯拉在中国建厂主要属于外资引进，而且特斯拉在在华销售增长，在全球排行第一，在华建厂后可以降低成本，提高自身产品在市场同行业的竞争力。所以临港获得上海大量的政策扶持下，临港可以作为特斯拉的选址最佳方案。

临港处于上海周边成本存在竞争力临港作为上海新的制造业的产业基地，政府给以很多政策扶持，比如税收的政策优惠，并且政府早在几年前就跟特斯拉答应其很多条件，具体是什么目前很难看出，目前上海处于上海周边，并且属于刚起步的产业基地，跟苏州工业园区比自然成本较低，目前苏州工业园区已经成型，目前优惠政策已经成为过去时。而且临港处于上海较偏僻地段，自然地价和人工成本较低，跟苏州成熟的工业园区，我觉得更具体竞争力。

上海配套设施完善特斯拉作为新能源汽车的领导者，上海作为汽车行业制造区，目前有拥有上汽集团，而且很多外资和合资车企总部都在上，包括很多外资汽车零配件制造商总部都处于上海，可以配套设施完善提供零配件方便，而且长三角经济交通方便，运输配套设施完善。

消费市场聚集特斯拉属于高端车，售价相对较高，而长三角的消费水平较高，如果价格更具竞争力，能够吸引更多消费者购买，贴近消费市场。

我觉得上面几点是特斯拉选址上海的理由，而没有选择距离相对较近的苏州。

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