如何看待国内油价或迎年内首次上调？

国内油价主要是参考国际原油变化来的，当前经济处于复苏阶段，而石油作为经济的血液肯定是个上涨的趋势，只不过外围因素太多，整个周期或长或短罢了。

其实并不是这轮油价调整才上调，前两轮油价调整原油均价都曾和40美元/桶的地板价有过亲密的接触，只是最后两个工作日国际原油遭遇利空消息突袭，原油均价在临近结束时突然下跌，车主们才得以侥幸躲过了两次油价上调。

然而本轮油价调整也是如此，在倒数第三个工作日国际原油暴跌近6%，美国原油跌回38美元/桶，布油跌至40美元/桶左右，接下来的一天，国际原油又反弹了2%，而最后一日再次小幅度下跌，总体来看跌多涨少，并且美油还在38美元/桶区间，布油41.02美元/桶，但是原油均价为40.86美元/桶，同时国内油价预测涨幅也超过了50元/吨的上调红线，油价因此而涨。

不过涨幅不算大可以接受，另外各地终端市场竞争力巨大，导致加油站优惠降价频繁，最低的也有3毛钱，并且前期炼油厂购买了大量的低价原油，涨价或许只是表面的动作，实际中油价很可能不会出现上涨的情况。

国内油价真的会跌回“7元时代”吗？ 92号汽油“觉醒”, 6元时代还会远吗？

感谢邀请！

今天已是新的调价周期内第七个交易日，石油变化率6.47%，预计国内成品油下调312元/吨。

国人应该庆幸的是这次大幅度下调后，石油价格或者已经迎来拐点。

那么，以后的石油价格就会像2015年一样，出现连续的下调，直到国家规定的地板价格？

当然，这是非分的想法。

近期，石油市场没有更多的消息，前面已经公布的几乎都是有利于石油价格下降。

从2016年9月开始，OPEC组织和非OPEC石油国家，达成了减产计划，意在提升石油价格。在2018年，这个计划取得了卓有成效的贡献，石油价格触及了历史高点。

一直以来，石油受到其卖方市场特性的限制。石油价格高企，明显有利于依赖石油出口国的财政收入，但是对全球经济却带来了很大的危机。石油输出国和石油进口国，都在谋求石油价格的中衡取舍。

特别是美国叫嚣的比较厉害，石油价格对其经济增速形成冲击。当然其他国也不能忍受高油价。

就像我们国家，成品油价格已经 出现了连续的上涨，消费者开始出现抵制情绪。油价上涨，运输业成本上涨，叠加到商品价格中，使物价上涨。直观消费，对于油品的消费支出也在增加。当油价高企后，汽车销售也会受到一定程度冲击。

（下图是2018年成品油价格调整表）

国内成品油也是卖方市场，而全球的卖方市场更加影响了石油价格。

虽然，当前石油出现了大幅度下跌，但是原油出口国当然不会善感罢休，任由全球石油价格出现大举的下滑。

从俄罗斯公开表态来看，60~70美元/桶的价格区间，是出口国和进口国都乐意接受的一个价格。而沙特乐见的80美元/桶价格，已经被卡舒吉事件基本上扼杀了。

但是其后该事件还在继续发酵之中，任何可能都会发生，任何可能也不会发生。

美国如果制裁沙特，就会把沙特推向俄罗斯的怀抱，势必危及美国的中东利益。那么以后中东权利的分割上，美国就会减少了话语权，在石油上更是会退避三舍了。

各国在沙特问题上的角力，最后谁是赢家，都会对石油价格产生影响。

在60~70美元/桶的价格区间里，我们的油价还有下跌的空间。

截止目前。布伦特原油价格76..11美元/桶，WTI价格66.33美元/桶，原油1812期货价格536.23元人民币/桶。

暂时，在这个调价周期里还看不到92#汽油会跌破6元/公升的价格，但是重新回归到7元/公升的时代，已经迫近眉睫。如果石油价格回到60~70美元/桶的价格区间，国内成品油价格应该在7.25元/公升。我想这个价格已经远离8时代，可能是一个比较合适的价格。

总之，开车的人总想着油价越低越好，不开车担心商品价格受到了影响。这个油价问题，确实和大众利益息息相关，影响了你，也影响了我，更在偷我们的钱包里的钱。

以上所述，纯属个人观点，欢迎在评论里发表不同见解，我们一起探讨~