中国的成品油价（汽油，柴油）和国际油价的差价为啥大？

成品油（汽油、柴油）是原油经过提炼加工后生产出的，差价大主要有三方面：1.原油的原料，国内生产的原油大部分品质都很差（开采出的轻质油占比很小），而进口原油方面，中国基本上都从中东进口，中石化采用的是“迪拜阿曼原油标准”（可以自行百度阿曼原油、WTI、Brent三者之间差别与每日价格差异），进口的高硫原油需要进行更多复杂的工艺相对于WTI和Brent（毕竟便宜！！！）；2.下游加工成本，除了本身的加工技术和国外产生的差距带来的差价，还有更高的人工和运营成本（看中石化多少员工和老总收入就知道了。。。）；3.环境污染费用（这些你懂的了。。。）。PS：成品油即将迎来新一轮由国四升至国五标准（大势所趋），油品升级的费用大家要做好准备哈，羊毛出在羊身上

各航空公司货运燃油附加费率和操作费有人知道吗?

随着国际油价持续上涨，从2009年8月26日开始，国内航空货运大幅提高燃油附加费。即由原有的国内燃油附加费每公斤0.2元人民币征收调整为按每公斤重量计费0.3元人民币收取，涨幅为50%。8月26日，南航首先宣布了调价消息。据记者了解，东航、国航下属的货运公司“中货航”、“国货航”以及上海航空下属的“上货航”也从昨天开始统一涨价，并幅度一致。
　　究竟是什么原因导致货运航空燃油的上调呢？
　　这次价格调整一方面是由于国际燃油价格上涨，导致国内油价连创新高，超过 74 美元 / 桶。而且，上调国内货运燃油附加费有助于航空企业减轻成本压力；另一方面也是国内航空公司想在货运燃油附加费方面与国际缓慢接轨。很长时间以来，欧美航空公司的国际长航线货运燃油是1美元或1欧元。去年南航的国际货运燃油附加费从1元涨到了3元，长航线从3元涨到了5元，相比之下还是比较低的。
　　根据国家发改委5月份公布的《石油价格管理办法(试行)》，8月26日即为调整国内成品油价格的时间窗口，国内成品油价在本周内上调的可能性非常大。国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润确定。当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。国内成品油价在本周内上调的可能性非常大。
　　不知道是否是您要的答案？