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5月14日汽车要闻-比亚迪汉EV欧洲34.6万起 奔腾发动机热效率超39%

2023-06-01 14:01热度:2536

每日要闻:比亚迪汉EV海外首秀,预估价格4.5万~5.5万欧元;江淮全新中大型SUV命名“嘉悦X8”;一汽奔腾1.5T发动机热效率达39.06%;武汉市将对购买在武汉生产且上牌的新能源车补贴1万元;青岛对新建加氢站最高补贴900万元;石墨烯电池“上车”:充电速度堪比加油;2020年新能源汽车动力电池系统价格或将下降10%;动力电池“无钴化”风口已至;4月动力电池装车量环比增三成,磷酸铁锂需求恢复明显;乘联会:2025年乘用车市场零售预计2400万;日产计划淘汰Datsun品牌 削减3000亿日元固定成本;零部件短缺 丰田削减北美工厂3成产量;马自达发布利润预警 净收入或暴跌81%;疫情已致欧洲汽车产量损失近240万辆。每日要闻1:比亚迪汉EV海外首秀,预估价格4.5万~5.5万欧元5月13日,比亚迪宣布旗下首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV在欧洲首发。据悉,比亚迪汉EV在欧洲预估的价格区间为4.5万~5.5万欧元,折合人民币约为34.6万-42.3万元。比亚迪汉EV已正式搭载量产状态的刀片电池和比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶辅助系统,同时也是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车。每日要闻2:江淮全新中大型SUV命名“嘉悦X8”江淮全新中大型SUV正式命名为“嘉悦X8”,并公布了该车设计图。新车外观设计稳重大气,还融入了众多流行元素。同时,嘉悦X8提供三种座椅布局,主打6座车型。每日要闻3:一汽奔腾1.5T发动机热效率达39.06%奔腾T77 PRO搭载的4GB15TD发动机获得中汽研热效率001号认证。根据中汽研测试,4GB15TD发动机最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h,最高有效热效率为39.06%。热效率是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例。优秀的发动机都有一个共性,就是热效率高。比如,从1995年至今,日本车企的发动机热效率从37%增长到41%。丰田就曾对外公布,旗下的一款2.5L汽油发动机热效率高达40%。一般来说,发动机热效率越高,燃油经济性就越好。每日要闻4:武汉市将对购买在武汉生产且上牌的新能源车补贴1万元5月14日,武汉市将发布促进汽车消费的实施细则,对从细则发布之日起至12月31日期间,购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车,由武汉市政府给予一定比例的补贴,其中,燃油乘用车每辆车按销售价格的3%,5000元封顶;新能源乘用车每辆1万元。每日要闻5:青岛对新建加氢站最高补贴900万元日前,青岛西海岸新区城市管理局制订《青岛西海岸新区汽车加氢站规划建设和运营管理暂行办法》,公开征求意见。《暂行办法》显示,“按照加氢站类型和加氢能力,对加氢站给予一定建设补助和加氢补助”。对2020年12月31日(含)前新建成的固定式加氢站,且日加氢能力≥500公斤的,可补贴900万元。每日要闻6:石墨烯电池“上车”:充电速度堪比加油据广汽新能源官方消息,石墨烯电池量产研发工作已走向实车,广汽新能源埃安车型将率先搭载。石墨烯电池具有超轻、超高强度、超强导电性等特性,8分钟就可以将电池充电至85%。每日要闻7:2020年新能源汽车动力电池系统价格或将下降10%日前,中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布了《2019-2020年中国汽车动力电池和氢燃料电池产业发展年度报告》。报告认为中性假设下2020年新能源汽车产量较2019年下降10%或基本持平。预计全年国内新能源汽车产量合计110.6万辆,其中乘用车95.84万辆,商用车14.74万辆。报告预计2020年新能源汽车动力电池系统价格将有10%的下降空间,对应采用三元电池和磷酸铁锂电池系统的价格分别可达0.90元/kWh和0.75元/Wh。燃料电池方面,预计今年燃料电池汽车运营有望突破5000辆,加氢站总数有望突破100座。每日要闻8:动力电池“无钴化”风口已至从蜂巢能源推出首款无钴电池,到今年特斯拉就“无钴”电池供应与宁德时代达成合作,再到比亚迪的刀片电池横空出世,直至5月11日宁德时代在其2019年业绩说明会上证实其同在研发“无钴”电池,“无钴化”也成为近期动力电池技术领域的重要话题。一直以来,钴的价格波动极大程度上影响着三元材料的价格,成本问题一直是新能源汽车市场发展的绊脚石。作为核心成本的“动力电池”一直被寄予希望能够尽快降低成本,三元锂电池在降低钴比例和含量后,会相应地降低整车的成本。在“高镍低钴”的市场需求推动下,国际上主流的动力电池企业如LG化学、松下电池、宁德时代都在将低钴和“无钴化”作为下一代动力电池技术的研发方向。低钴、无钴的三元锂电池正加速到来,同时,基于成本优势、技术成熟以及使用寿命、安全性等多方面优势,本身不含“钴”的磷酸铁锂电池也是目前“无钴化”动力电池的重要方案之一。每日要闻9:4月动力电池装车量环比增三成,磷酸铁锂需求恢复明显近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布4月新能源汽车电池产销量及装车量数据。数据显示,4月我国动力电池产量共计4.7GWh,环比增长5.5%,同比下降35.5%。其中,三元电池4月产量为2.9GWh,占总产量60.6%,同比下降33.7%,环比下降11.7%;磷酸铁锂电池产量为1.8GWh,占总产量39.1%,同比下降34%,环比增长49.6%。装车量来看,4月,我国动力电池装车量共计3.6GWh,同比下降33.7%,降幅有所收窄,环比上升29.5%。其中,三元电池共计装车2.6GWh,同比下降30.4%,环比上升17.8%;磷酸铁锂电池共计装车0.9GWh,同比下降39.2%,环比上升74.1%。每日要闻10:乘联会:2025年乘用车市场零售预计2400万乘联会:国内乘用车中长期预测下调,市场将于2021年恢复正增长,且在2022年增速达到小高峰后,后续年份逐渐回落至正常水平。2025年乘联会狭义零售口径预计2400万辆,年均增速约3%。每日要闻11:日产计划淘汰Datsun品牌 削减3000亿日元固定成本据彭博社援引知情人士报道称,日产汽车公司计划推进公司重组,削减约3000亿日元(约合28亿美元)的年度固定成本。上述知情人士还表示,日产将逐步淘汰达特桑(Datsun)品牌,除了最近关闭的印尼生产线外,还将关闭另外一条生产线,并通过削减营销、研发和其他成本来实现今年的支出削减目标。每日要闻12:零部件短缺 丰田削减北美工厂3成产量据外媒报道,受新冠肺炎疫情导致的需求下滑和零部件短缺影响,丰田计划今年4-10月削减北美工厂三成产量。今年4月至10月,丰田在美国、加拿大、墨西哥三国产量预计在80万辆左右,相比2019年同期下降约29%,较1月份公布的产量预期下降32%。目前,丰田在北美共运营7家工厂,其中美国作为丰田第三大生产中心,2019年产量占丰田全球产量的约14%,仅次于日本和中国。每日要闻13:马自达发布利润预警 净收入或暴跌81%据外媒报道,日本汽车制造商马自达下调了其上财年(截至2020年3月31日)利润预期。该公司警告称,受COVID-19疫情的影响,其净收入将暴跌81%。5月12日,该公司在发给投资人的通知中表示,该公司上财年的净利润将下滑至121亿日元(约1.122亿美元)。该公司当前预计,其营业利润将下降47%,相比此前预计的27%的跌幅有所加大。马自达认为,其在全球范围内的销量将下跌至141.9万辆,同样低于此前的预期。此前该公司预计其全球销量将下降4%,至150万辆。每日要闻14:疫情已致欧洲汽车产量损失近240万辆根据欧洲汽车工业协会(ACEA)整理的数据,从3月中旬至5月11日,欧盟范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已达2,396,54辆(包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车);平均停产时间为29个工作日。ACEA指出,如果继续停产或者再有工厂突然停产,产量损失情况将会更严重。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。