汽车后市场，未来汽车行业的发展该怎么样？

世界范围太大，单说国内吧。

题主问的是后市场，那么就要从维修保养以及二手车买卖等环节去分析。

首先，传统燃油汽车的后市场基本上已经处于饱和状态，而二手车市场因为政策、制度缺失或是监管不严而特别凌乱，杂草丛生。新进入者能顺利盈利非常困难。

其次，现在大家都在议论新能源汽车，很多人以为电动汽车将很快普及。这是一个笑话。原因在于，一是，电动汽车还没有进入国家战略层面。没有政策指引，发展就存在无序和盲目的问题；二是，电池、充电桩等都各自为战，都没有统一标准，后市场除了车企能做，普通的经销商和个人没有资金也没有意愿去做。

2018年汽车市场的冷淡，能说明未来汽车行业的发展会走下坡路吗？

不能说是下行，而是趋于健康发展.随着技术的同质化，用户不买车除了宏观经济的影响，还因为实在不知道该买啥，未来品牌需求会越来越集中，优胜劣汰是必然。这就看谁能从用户和技术层面有一定的沉淀。不以用户需求为中心的生产都是浪费资源，如何更深入的洞察客户需求，解决用户痛点是接下来各个厂家要血拼的研究方向了。

如何看待当前汽车制造业发展前景？

仅为个人观点。2019年经济的大环境影响下，各行各业并不景气，而国内汽车行业，更是被称为达到了饱和期，市场销量在下降，对于主机厂也产生了影响，但是，对于制造业来讲，主机厂的技术在革新，毕竟要迎合市场需求，不断改进。欧洲的汽车制造一直处于业内领先，这不可否认。

国内自主品牌的越发进步，吉利领克的不断突破，电动车品牌，小鹏，蔚来，新兴，伴随着稳固，也能在国人心中打下良好的形象基础。国内人才的聚集呈线性增长，曾几何时，有很多人也在诋毁国产的合资品牌，北京奔驰，华晨宝马，却不知北京奔驰已经成为戴姆勒全球最大的生产基地，或许有人又要说，还不是因为欧洲人发现了中国的市场仍然具有巨大的开发性，并非如此，北京奔驰所生产的缸体，缸盖等部件，已经返销德国。

返观目前，国六新政策上线，这对于环境固然有好处，但对车企来讲，大量的国五车型在降价销售，闹的沸沸扬扬的十五万提走凯迪拉克ATS-L，也是因为车企清理库存，最后一批国五车型，从制造业的角度看，要想符合国六排放标准，则对于发动机的制造工艺要进行改变，国内车企技术受限，仍需时日继续发展。

大局上看，制造业的前景仍然是较好，只不过前提是满足市场需求，而利润则是受影响的最大关键

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