为什么有人感觉国际原油从76.9跌到69.88美元，而国内油价还要上涨？

对于这个问题，主要涉及两个方面，一是我国的定价机制，二是国际形势。

首先，我们要充分理解国内成品油的定价机制里的一点，既“现行的成品油定价调整机制是国家发展改革委根据布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地原油价格为基准，以10个工作日为周期对国际油价进行评估，当三地成品油加权平均价格变动幅度高于上一周期，则上调，低于上一周期，则下调”。这里需要注意的是调价的前提条件有三个，一是“三种国际原油价格”，二是“加权平均价格”，三是“10个工作日”。前两者已经明确说明了我国参考的价格变化不是国际上一种原油的价格的变化，也不是某两个时间节点间的价格变动，所有不能简单地判断油价跌了，国内地油价也会随着跌。

下面，着重谈谈最重要的“10个”工作日的限制要求，这意味着国内油价的变化要晚于国际油价12天（含2天周六日），如果是节假日，如十一，则要晚19天。举个例子，大伙就明白了，上一个周期内，计算的平均价格为5，在本轮周期内，国际油价虽然在下跌，但可能跌了8天，又涨了2天，则跌幅小于上一轮的涨幅，那么计算的平均价格为5.2，高于上一周期，所以，即使国际油价在跌，国内油价依然会上涨。其次，我们再谈谈目前国际原油市场的大环境，在全球原油供需基本平衡的情况下，美国今年3月宣布对伊朗制裁打破了这一平衡，因为作为OPEC成员国和世界第二大石油出口国，因为美国的制裁全球将每日减少100万桶的原油供应量（预计）。目前，距离美国11月4日正式制裁伊朗越来越近，国际市场预判原油供应量的减少会进一步推高油价。

综上，可以判断，在国际原油持续下跌的可能性较小的情况下，国内油价上涨是大概率事件。

国内油价上涨，因为只有中石油和中石化属垄断经营。正因为垄断经营，油品质上不去，价格还飞涨，反正就两家独大爱买不买。没有竞争就没有比较，没有竞争就没有压力，没压力就没有提升燃油品质的意识。不提升燃油品质，造成环境污染全部转嫁车主买单。