汽油近期还会降吗？和什么病情有关系吗？

我认为目前的油价属于历史低位，将来会有大幅上涨的空间。我的理由如下：

1、国内成品油的定价机制国内油价的成本构成大致由以下四部分构成：原油价格、炼油成本、运输销售成本、政府税费。简单的说消费者每加100元的汽油，实际上包含了36.50元的原油，4.8元的炼油成本、19元的运输成本，39.50元的税费。由于炼油成本、运输销售、政府税费都是可控的，只有国际原油价格并非可控，因此我们关注汽油价格的主要焦点在于国际原油价格。

2、供求关系对油价的影响只是次要问题在一个商品价格中，供求关系会是影响商品价格的重要因素，但在成品油定价机制中，仅原油价格一项是变动的，而且原油成本的占比费用只有36.5%，税费总占比是39.48%，说明影响油价最大的因素从来都不是原油价格。当然，原油价格是受全球供求关系影响特别是世界工厂中国的需求影响。今年春节期间，中国采取了严格的隔离措施防治流感传播，取得了重大成果，因此对原油的需求锐减，影响到原油的供求关系，但这个影响经过折算，反应到国内成品油价方面后变动幅度反而不大。目前国际原油价格已经是历史低位，在未来行情中，向上涨比向下跌的可能性较高，所以国内成品油价格在未来只会更高，不会再低。

总结：尽管中国在春节期间按下暂停键对国际原油价格产生明显影响，但国内成品油价格定价机制中，原油价格的影响占比并非第一，因此原油价格的下跌对油价的影响并不大。考虑到原油价格目前处于中长期历史低位，未来向上反弹的可能性比向下探底的可能性更大，未来国内成品油价格上涨的可能性比较大。

国内成品油价和疫情没有直接的关联。很多人认为疫情期间开车开得少油价就会降低，这是完全错误的观点。

国内成品油价只和两个变量有关，第1个变量是国内的税费，第2个变量是国际油价。

先说国内税费这是上层调节经济的一种手段，在之前国际油价高企的阶段，我国通过降低税费，减轻了国内企业的成本，促进了经济增长，而在国际油价腰斩之后，税费顺势提高，用来保护节能减排企业和绿色能源。

但是在2019年我国的经济遭遇了比较明显的下行压力，因此税费在4月份一次性调低了，目前来看，虽然税费没有看到进一步下调的风声，但是总体来说调高的可能性也不大。

第二方面来说国际油价，国际油价近期一直处于低位震荡，在2月28日甚至跌落了45美元。这是由于长期产能过剩和对未来经济衰退时，原油需求放缓的担忧导致的，总体来看，在页岩油革命之后开采石油的技术水平一直在提高，因此产能也进一步提高，而长期未来的需求仍持缓慢下降的态势，因此国际油价可能将长期维持震荡。

不过现在的国际油价已经比较低了，低于50美元的国际油价会引发美国页岩油产能的迅速下降，带来油价的回升，因此我不认为现在总体国际油价还有进一步下跌的空间。

这样算来，国内汽油的价格很难进一步下跌了，现在的价格已经十分低廉，进一步下跌的可能性只在国际油价进一步崩盘才有可能出现。