绿色车标的有什么牌子？

绿牌子是新能源汽车的专用号牌，小型新能源汽车号牌，采用的是渐变绿色作为底色，大型新能源汽车号牌，则是采用黄绿双拼作为底色，号码由普通的五位数，上升为六位数。

被公认为最绿色环保的氢能汽车，为何迟迟未能普及？

氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。就现在的技术存在很多难点。

1.氢气的来源问题。

现在的氢气主要来源是通过电解水和烃类如甲烷的分解来获得，这两种获得方式，前者需要大量的电能，能量从电能到氢气再到燃烧，损耗很多，不如直接使用电能更划算，后者需要时间，也需要消耗能量，这对于能量的利用率是不合算的。以目前的的制氢技术，想要大量获得氢气是比较困难的，所以不能提供大量。从能源的有限性，考虑到制氢的能耗再到氢气利用是的损耗，大量使用氢气不合适。

2.氢燃料的存储。

用于车辆燃料用途的氢气，其随车储存的方法须符合安全、占体积小、容易添加等要求。主要实用方法有：液氢储存、金属氢化物储存、有机液态储存等。

氢气是一种极易燃烧，无色透明、无臭无味且难溶于水的气体。氢气是世界上已知的密度最小的气体，氢气的密度只有空气的1/14，即在0 ℃时，一个标准大气压下，氢气的密度为0.0899 g/L。氢气的性质决定了氢气的安全性、氢气的压缩存储运输都存在了重重难点。如何在常温甚至车辆运行比较热的时候保证氢燃料的安全性，以及氢燃料的小体积大量随车携带方法是需要研究的。

3.氢能发动机。

现在各大企业都在不断进行氢燃料发动机的开发。一般情况下发动机正常运行的情况下最高热效率也只有40%左右(在很多工况下是低于30%的)，宝马氢燃料内燃机的研究结果最终的热效率也只达到了42%。再加上氢气的难，存储这就会造成氢内燃机的续航成为一大问题。

其实，氢内燃机燃烧氢气也会有有害气体排放其实，氢内燃机在燃烧氢气时，燃烧产物除了水蒸气是会排放有害气体排放物的，主要是NOX氮氧化合物的。这因为空气中包含氮气，在三元催化作用下还是可以产生氮氧化物的，并不是理论上的没有任何污染。

4.加氢站的设立。

想比加油站和充电站，加氢站的安全性要差，而且设立成本和日常维护成本高很多，大量设立的消费着实是高很多。

到目前为止，车辆技术方面并没有放弃氢燃料汽车的研发，而是在不断地探索，目前氢燃料电池汽车已经有上市。

氢燃料电池顾名思义是使用氢能来制造成的储存能量的电池，原理是电解水的逆反应。它的最大优势在于对环境没有污染，通过电化学反应来提供能浪，并且循环过程也不产生有害物质排放；无噪音，燃料电池运行安静,噪声大约只有55dB,相当于人们正常交谈的水平。能量利用效率高，发电效率可以达到50%以上。氢燃料电池目前已成为各厂家研发的主流。