五菱宏光V正式上市，售4.58万元起的工具车还有市场吗？

五菱宏光V上市仍会热销，工具车市场在逐渐缩水、五菱汽车并不代表高品质。在微型面包车领域五菱汽车无疑是占有率最高、影响力最大的品牌，但量产车并不一定是品质最高、性价比最高，只能说五菱作为营销大师树立了良好的品牌形象而已。

每每提到五菱不论懂不懂车一定会想到“神车”“秋名山”这些关键词，然而真的有人会撑到用一台微面和跑车竞速去跑山吗？显然这是一次品牌营销，结果是非常理想的。不论以什么方式只要让公众知道这一品牌就能获得品牌关注度，老牌微面里柳州五菱、长安之星、一汽佳宝、东风小康等品牌曾经的知名度也并不比五菱低，但在品牌发展过程中过于偏向乘用化汽车、而早期的国产乘用车确实问题较多，所以也导致了微车品牌形象连带降低。

五菱汽车垂直领域深耕微车市场比较有坚持，对标品牌的战略错误加上这份坚持，以及后期与通用合资成为让五菱汽车一跃成名。但在成名之后五菱汽车的品质可以说是相当低的，至少在安全等级方面非常差，量产车也是换汤不换药的改型改款定出比竞品车型更高的价格，今天的五菱已经非常“合资”了。

前置后驱的五菱面包车实际只有一台，新上市的宏光V顶多算某车的改款。

五菱宏光经典款车身尺寸4400*1660*1750、轴距2720mm，前置后驱，前麦弗逊、后钢板弹簧悬架。

五菱宏光V车身尺寸4425*1670*1850、轴距2850mm，前置后驱，前麦弗逊、后钢板弹簧悬架。

五菱荣光V车身尺寸4415*1665*1850、轴距2720mm，前置后驱，前麦弗逊、后钢板弹簧悬架。

实际五菱荣光V和宏光本质没有区别，只是同款策划有两种外观设计以及喷涂工艺的差距而已；而宏光V只是使用了新款宏光的造型加长了轴距，从渲染图可以看出前轴是非常靠前的，这种设计的目的也许是增加重载后的行驶稳定性；但宏光是连前防撞梁都没有车，一旦碰撞对前轴的损伤会很大。

被动安全结构很一般而主动安全配置有仅有ABS EBD，全系车型没有一个版本有安全气囊，甚至有两个版本空调还要选装，指导价为4.58-5.08万的微面还有配置更低的吗？除了L2B发动机质量稳定以外这台车毫无亮点可言，同价位建议与其他品牌对比后再判断宏光V是否有性价比吧。

至于微面的市场整体在压缩，面对客货混装的严格检查微面的实用价值越来越模糊，这也是曾经价格从不优惠的五菱可以出现了千元的让利的原因。

作为工具车使用低端建议选择微卡、高端建议选择皮卡，目前皮卡车价格也有探入5万元以下的车型；使用这些车可以做到合法的客货混装，而且4.5吨以下货车取消双证后用车成本反而低于微面，这种车会逐渐被微卡皮卡取代，工具车市场后期不会再以面包车为主流。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

五菱宏光在农村非常实用，拉人多还可以拉货。农村的市场很大！