荣威rx5现在优惠3万左右？是不是要改款？

荣威RX5优惠力度之所以如此之大，原因在于品质极低2020款荣威RX5指导价为9.88~14.88万，自动版起售价11.88万，该车是否与指导价匹配可以分析两大总成的技术水平与等级。

1：发动机

RX5装备的发动机为15E4E型低功率版1.5T，这台机器说是逆向研发实际就是「复刻」，是通用LFV型1.5T发动机的Copy版本。该发动机的最大功率为124kw（169马力），最大扭矩为250N·m可在1700~4300转之间持续输出。其动力水平在国产同排量直喷增压机中只算中等，参考以下三台发动机对比吧。

BYD476ZQB-1.5T，118kw/245N·m（1600~4000转）。

JL476ZQCF-1.5T，126kw/265N·m（1450~4500转）。

GW4B15B-1.5T，124kw/285N·m（1400~3000转）。

与上述三台发动机对比很显然15E4E只是比476ZQB水平略高一些，但是在品控水平方面还有些细微的差距。相比ZQCF与4B15B则有一定程度的差异，水平很显然谈不到高。而装备这三台发动机的RX5同级别SUV，其自动版指导价均比RX5低2~4万，于是问题来了：荣威RX5有什么资格定出高价呢？

2：变速箱

荣威RX5-2020款只有小排量1.5T版，与其匹配的自动变速箱自然也只有SH25D7型DCT，而这台双离合变速箱是上汽与通用联合研发的干式双离合，也就是公认的「工业垃圾」等级的自动变速器。之所以干式的评价如此之差，原因在于离合器总成没有润滑系统与主动散热系统，高频率的半联动那是在楞磨摩擦片，这种运行状态决定了离合器总成的耐用性很差。为了延缓磨损速度则会刻意调校半联动的状态，细节理论知识不再赘述，简而言之是造成了低速换挡的高频率顿挫。

耐用性差与体验差是双离合变速器公认的缺点，不论是VW/Ford/FAC还是上汽自主品牌与奇瑞之流，只要使用干式双离合那就只有一点原因-节省制造成本。因为双离合变速箱早已普及湿式，通过变速箱油为离合器进行流动润滑与散热，其耐用性可以有倍数级的提升；同时在磨损与运行温度可控之后还可以合理调校半联动，低速换挡的平顺感受也会有很大程度的提升。这就决定了湿式双离合必然是更理想的选项，但因制造成本偏高所以只有长城吉利比亚迪传祺江淮等自主品牌使用，上汽与奇瑞是仍在使用干式双离合的代表品牌。

3：基础参数

荣威RX5新款只有小排量前驱版，而其次顶配与旗舰版的价格均在14万左右，同级竞品SUV已经有如哈弗F7/F7X的四驱版可选，且2.0T&7DCT湿式的组合可以让普遍版在8秒左右破百，F7X四驱性能版可以达到6.6秒破百的超高性能；如不追求驾驶乐趣而是要平顺的代步，那么CS75PLUS的2.0T&8AT是不是更理想呢？其他竞品不用一一列举，仅此两台车即可在品质方面碾压RX5。

总结：荣威RX5现款是一台工业垃圾，定出的价格显然是没有任何诚意的；且即使有大幅官降也不能说明品质就合格了，因为同价位还有1.5T加湿式双离合的宋Pro与哈弗H6，哪怕是捷达VS5至少也有1.4T&6AT的两大总成。

所以RX5不论如何调整都是一台极其失败的作品，这台车不值一提；荣威也与罗浮没有任何关系，除了车标造型像一些而已，这是一个纯粹的自主品牌，且是一个没有国产车企应该有担当的品牌。

编辑：天和Auto

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荣威RX5是台什么车，荣登国产销量三巨头凭什么？说道荣威RX5这台车，网评君脑海里只能想到对钱没有任何兴趣的老男人—马云。2016年荣威与阿里巴巴联合打造了新互联网车型RX5，说实话，新互联网概念放在三年后的今天车市来说，真的算不了什么，谁家还没个云操作系统？可在2016年，荣威RX5可算叱咤风云，不只是消费者感到新奇，就连我们车媒也是看得一愣愣的。整体的科技感毫无亚于好莱坞电影里的外形尤物，原来国产车还可以这么玩。

荣威RX5

很多人说荣威RX5承载着马云的造车梦，倒不如说自主原创设计撑起了荣威甚至整个国产车的一片天。2016年以前，国产车的外观设计还处于多仿造、多借鉴的年代，这就有点像最近的网红歌“孤芳自赏”。荣威王牌设计师邵景峰的加入，短时间内在公众内获得好评，重燃消费者对国产车的新希望。

荣威RX5的1.5T车型卖得最好，荣威RX5终端在10月份优惠价达到了3万元。

当然你要是在没有限制国五标准车型的城市里，30T也就是2.0T版本车型，厂家为了清库存现在打出了4万元的巨幅优惠，比1.5T中配裸车价还低，不过这真讲究概率。

总结一句：荣威RX5现在国庆让利活动搞得不错，3.7万元+3000元的置换补贴，贷款还可以2年免息，车价便宜可以获得到比较大的空间享受。