新款的荣威Ei5值得入手吗？续航稳定吗？

2020款荣威Ei5延续了旧款车型的外观内饰设计，配置层面有小幅升级。新车标配了LED大灯和胎压监测，升级了热泵空调，可以在保证不过多影响车辆续航的情况下调节车内温度。动力方面，新款荣威Ei5采用最大功率85kW、永磁同步电机峰值扭矩255Nm，容量52.5kWh的三元锂电池由宁德时代提供，NEDC综合工况续驶里程为420km。快充模式下，将电池电量从0充到80%需40分钟。荣威Ei5旅行车的造型是亮点，空间表现也非常优秀，特别是后备箱。

网测续航里程不虚标，电动汽车中的“金霸王”称号实至名归。电池衰减方面，荣威Ei5还承诺8年或20万公里电池衰减不超过30%，消除了用户对新能源车型最大的担忧，值得入手。

荣威Ei5还是很值得入手的，我自己的Ei5是老款的，开了1年半了，没出过什么大问题，Ei5最大的优势我觉得就是在同级车里的续航了，续航很实打实，每次出去自驾游都很安心。新款的话，增加了不少配置，变的更好了。

荣威i5怎么样，值得购买吗？

其实说起荣威这个品牌，相信很多人还是比较陌生的，近几年的销量和口碑还是可以的，今天咱们就来说道说道这款这款紧凑型轿车荣威I5怎么样，他都有什么有优点和缺点，值得购买么？

i5的厂商指导价是6.89万元到11.59万元之家，其实说道价格的话i5是和捷达威驰一个级别的，全系搭载着两款发动机，分别是1.5L的和1.5T的发动机，匹配的是双离合和无级变速箱。其中1.5L的有6款车型，最便宜的三款车型是手动挡的，1.5L车型的实际的价格在5.99万元到8.49万元之间，而搭载着1.5T发动机的有三款车型，都是自动挡的，实际的价格在9万元到11万元之间。

接下来我们说说这款车怎么样，外观方面荣威i5走的是年轻时尚化的路线，现在消费的主力是这些年轻消费者，所以车企为了迎合他们也是费尽心机，家族“律动式”的进气口造型和两侧大灯连成了一个整体，还是很有张力的，跟今年3月推出的纯电动车Ei5有些神似。

这台车长的是真好看，属于第一眼就觉得我对你有点小感觉，这两年荣威也好MG也好，上汽同门兄弟找到了设计上自己的思路，无论是MG6、I6、I5，看起来让人无法拒绝。但是有这么一句话叫做瓶子设计的再好看，水质如果不好，对不起也不能买。荣威的I5就存在这样的水质变质的风险。风险在哪？在于它七速的DCT双离合变速箱，这个变速箱实在是这辆车的一个大隐患。它同样的配备在荣威的X5、昂科威科鲁兹等上汽通用旗下的很多车型上。它们的投诉率居高不下，就是因为他们是干式的七速双离合变速箱，现在哪个厂家还在用七速干式双离合，所以宁愿大家推荐去买1.5自然吸气加cvt变速箱这个版本！毕竟外观再好看，配置再高，性价比再高，你得开着没毛病才行，所以1.5的自然吸气加CVT才是荣威五可以值得购买的选择，配置，动力匹配是没什么毛病的。当然荣威和名爵一样还有一个通病都是噪音太大，但是这个价位的车也没几款隔音做的特别好的

虽然他的胎噪确实有点大了，但是我觉得在这个价位噪音是不会成为影响你买这台车的理由的。

所以说喜欢这款车的还是可以购买的，只不过我们不是很建议你购买1.5T的车型。有的朋友说这车皮实耐造么，能不能开住啊，这个怎么说呢，只能说现在大部分的车，无论是国产也好，合资也好，跑60万公里还是没有什么问题的，而且这款车的优势在于配置方面。

同级别的捷达，桑塔纳，威驰，雅士利，在配置方面都没有咱们这款i5的高，所以说如果没有精神洁癖的话这款车还是很不错的。

荣威i5两个版本只有低配版值得选择，高配性能版比较不省心。荣威MG大通三大上汽自主品牌，这三个品牌至少目前使用1.5T发动机的自动版量产车均不值得考虑，因为为15E4E这台直喷1.5T发动机匹配的变速箱均为SH25D7系列的干式双离合；所谓干式指两组执行离合器没有润滑，结构原理与手动变速箱的离合器相同，然而手动挡汽车可以人工控制换挡体现合理频率的半联动，但是实现自动化的双离合自动挡会频繁的半联动换挡。

半联动指发动机飞轮转速大于离合器转速，状态等飞轮在高频率打磨离合器摩擦片和压盘，所以干式双离合器的耐用性是相当差；而且频繁半联动会造成快速的高温，在高温环境中离合器的摩擦系数会快速的下降，变速箱换挡则会出现明显的顿挫异响甚至换挡失灵等问题。

干式双离合变速箱目前没有一台能实现良好的体验和稳定的质量，不论是上汽通用还是上汽大众或者是其他品牌，使用这种变速箱的车均不建议选择。

荣威i5的1.5T版符合上述标准所以不要考虑，剩下的1.5L版本官降后有一定性价比。i5-1.5L版本指导价6.89-9.79万，综合优惠接近1.5万，自动版真实起售价约为7~7.5万；1.5L自然吸气发动机为多点电喷技术，喷油方式有些落后但在其价格区间内还在正常水平，最大功率88kw、峰值扭矩150N·m，动力储备略高于多数竞品，作为代步车动力体验可以接受。

变速箱手动版为5挡，自动版用上汽研发的CVT无级变速箱，两个版本的自动变速箱级别都不算高；好在自动版销量支撑版本的价格都在8万以下，对标的竞品多为同级合资汽车以及自主品牌轿车销冠的帝豪，与这些车对比荣威i5-CVT版多少有些领先优势。

配置方面i5标配了ESP车身稳定系统以及前排两枚气囊，高配多出侧气囊和胎压监测系统，基础配置没有缺失；舒适配置中高配也有天窗和皮革座椅，座椅包裹性也算理想，整车的驾乘体验和内饰视觉效果水平不低。

荣威i5的1.5L低配在官降后值得选择，如预算在8万以下建议考虑自动版；如预算超过8万则建议更换选项，长安逸动蓝鲸版、秦Pro自动版，这两款车是过渡级轿车里最值得考虑的选项，如果在追求驾驶乐趣还可以考虑手动版的名爵6，这三台车的性能相当不过手动变速会多一些驾驶乐趣（但会比较累），建议四台车综合对比后再决定最终的选项吧。

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