“杀进”BBA腹地，长城汽车底气何在？

汽车是非常复杂的产品，国产汽车追赶不易。但近几年，国产汽车加快追赶的脚步，产品质量得到包括本人在内的越来越多国人认可，市占率不断提高。

长城汽车是国产车的优秀代表，在suv领域一枝独秀，哈弗H6一直占领国产suv销量榜首，大狗，坦克，好猫等新车型成为热销车型，成都车展坦克500的火爆可见一斑。

按照中国经济发展经验来看，电子产品，手机，空调，电视机等，随着国货的崛起，曾经的外国品牌慢慢凋零。国产汽车厂商更懂中国消费者，产品力更强，随着新能源汽车的发展，国产汽车弯道超车不是梦。

我想这就是以长城，比亚迪为代表的国产车，杀入bba腹地的底气，因为中国造真的好！而国人也越来越自信！

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这么讲，大抵是基于长城汽车在9月6日德国慕尼黑开幕的“2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）”上发布的欧洲市场战略规划。

长城WEY摩卡

车展上，长城汽车拿出了WEY摩卡、欧拉好猫等新车型，并官宣年底接受预定，2022年上半年首批交付，同时透露2022年建立魏牌第一家欧洲体验中心。

在奥迪、宝马、奔驰陆续进入中国市场一二十年甚至三十多年之后，似乎终于有自主品牌汽车杀进它们的老窝了。

实际上，这并不是长城汽车第一次走进世界汽车工业的中心——欧洲，早于十五年之前，长城得以发家的风骏系列皮卡就已经在法国巴黎车展上大放异彩，并逐渐引入英国、乌克兰等国。

不管未来是否会像BBA在中国那样成功，这终究是一件漂亮而值得欣慰的事。

长城欧拉好猫

不过，我们依然需要保持谨慎乐观的态度，毕竟，欧洲市场不像国内那样总是客客气气，而长城汽车也算不上技术力量雄厚品质亦有强大保障的车企。

犹记2016年长城汽车推出WEY品牌的时候，无数媒体就曾经毫不吝啬地夸赞其媲美BBA了，但现实境况却是连在自主品牌内部都称不上成功。

无论是基于售价还是销量，长城WEY系列车型与后来者吉利领克、奇瑞星途等自主高端品牌相差甚远，与自主豪华一哥一汽红旗相比更是差之千里。

事实上，以魏牌THE NEW WEY，A WAY FORWARD（全新物种，智创未来）为主旨打造的“新一代智能汽车”摩卡，不过是VV5的升级版，其操控性、舒适性、燃油经济性并没有质的改善，而所谓智能化装备也不过是加入了辅助驾驶系统。

长城皮卡风骏7

更重要的问题在于，作为长城WEY新上市车型，依然采用低成本高故障率的双离合变速箱，很不应该。

当然，在电动汽车领域，借势17世纪著名数学家、自然科学家莱昂哈德·欧拉（Leonhard Euler）之名创立电动汽车品牌欧拉，倒是非常讨巧的；而主打女性消费市场也的确找到了很大的市场罅隙。

只是，在名义上极度自由，暗地里极度自我的欧洲，长城汽车想要获得像BBA在中国那样的显著成功，困难重重，即便其推出的摩卡、好猫等车型提供了有别于国内版的有针对性的欧洲版。

要知道，以正向研发出名的奇瑞汽车已经在欧洲市场耕耘了十五年之久，尚且不能算成功，长城汽车或许也要作长期的奉献与奉献准备。

而我们，也只能默默期待。