全新一代迈腾，豪华感不输C级车，TA还会是B级车标杆级存在吗？

市面上中级车型很多，因为中级车能够代表一个汽车品牌的综合实力，中级车面对的不算是刚需消费群体，更多的是为了提高车辆空间和使用舒适度才会选择B级车，现在主流B级车有大众迈腾，大众帕萨特，丰田凯美瑞，丰田亚洲龙，本田雅阁，日产的天籁，奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级，福特蒙迪欧等，在众多车型中本田雅阁夺得销冠，无疑冠军最有发言权，但是不得不承认大众迈腾依然是标杆车型，因为标杆车型不一定非得是冠军，雅阁也是标杆车型，只是程度不同而已，大众迈腾多年来凭借出众的口碑和强硬的自身实力，得到消费者的认可，迈腾最大的优点就是驾乘的高级感和动力强劲，这也是一台车的精髓，当然奥迪A4L要比迈腾还好，但是奥迪是豪华品牌，价格已经达到普通品牌C级车的标准，所以还是没有对比价值的

大众迈腾

外观方面：大众迈腾依然是大众家族式外观设计，但是大众迈腾独有的高级感还是非常明显的，这和车身尺寸有很大关系，它的长度达到4866mm，宽度达到1832mm，轴距达到了2871mm，长度有了，宽度有了，高级感会油然而生

内饰配置：为什么说大众迈腾是同级别标杆车型，它的内饰高级感也占一定比例，迈腾作为老牌中等商务车型，内饰做工用料的品质还是非常不错的，配置也是比较丰富，这点在同级别车型中基本没有对手

驾驶动力和空间：雅阁虽然是冠军，但是雅阁有动力没有质感，包括后排也没有迈腾舒服，迈腾最大的亮点就是开着动力澎湃，坐着不仅舒服还有很好的高级感，这点对于一台B级车很重要，像凯美瑞，天籁，等主流车型和迈腾还是有一点差距

总结：标杆车型是要拿实力说话，迈腾的综合实力特别强，外观大气，内饰高级感强，驾乘感受特别好，很有豪华车的感觉，缺点是烧机油和后期用车费用高，整体来说还是比较有实力的

要是放在8年前，当友商雅阁凯美瑞们都抱着2.0L自吸不放的时候，那么迈腾2.0T的动力可以说真的可以吊打友商，说一句同级标杆都不为过

但是事过境迁，当雅阁、凯美瑞拿出混合动力，当2.0T君越卖出20万的价格，当天籁也装配了那台2.0T可变压缩比的发动机，迈腾已经拿不出什么看家本领来成为标杆了。

你说豪华感，那么这个级别的雅阁凯美瑞们和迈腾有多大差距吗？不见得吧。

再说了，迈腾一向以来都不是靠豪华感来恰饭的，早期卖得好一方面是大众的牌子和最初进口迈腾打下的口碑江山，加上1.4T、2.0T动力调校确实在同级车型中有明显的优势，市场才会承托住迈腾的销量，但随着双离合、EA888发动机的高故障率，迈腾的口碑也在一步步遭遇滑铁卢，在销量上已经稳稳被雅阁们超越

这时候谈B级车标杆，迈腾已经没有这个底气了