现在入手帝豪GS怎么样？

帝豪GS-不建议选择基础参数：帝豪GS-2020款已经上市，价格仍旧会覆盖「8.5/12万」区间自动版起售价9.58万，1.5T自动版起售价10.58万。价格定位显然是非常不合理的，因为这台车的“不足”是非常突出的，简单概括如下。

1.4T&CVT1.5T&DCT看似不错的组合实际问题很多！首先1.4T发动机是吉利早期研发的「JLB-4G14TB机型」，这台机器仍旧采用了低燃效的“多点电喷”，指喷油嘴布局在发动机进气歧管位置，概念参考下图。

面对狭窄的进气歧管，喷油嘴的压力自然不能很高，否则油珠在高压作用下会直接飞溅到管壁上。依靠进气压力混合到的燃油就会减少，结果会造成空燃比失调与动力下降。所以这种机器只能以低压力喷油，然而低压的燃油雾化效果会比较差，混合油气的蒸发性能与燃烧效率都会不理想，说白了就是以消耗相同的燃油、在相同的时间内转化的「扭矩」会比较小，油耗也会比较高。

知识点：（扭矩×转速÷9549）×1.36＝马力汽车的马力越大加速越快，实现大马力的方式为大扭矩或高转速，然而高转速的喷油量（耗油量）会更高。所以内燃机最理想的状态是以「大扭矩＋低转速」实现大马力，然而「4G14TB」的最大扭矩低至235N·m，扭矩基数低则最大功率也会差（104kw）。同级自主品牌竞品装备的1.4T发动机有明显领先优势，具体品牌不说明，参数为「118kw/265N·m」，这台机器在中低速区间的加速能力会更强，而不需要高性能时则能以低转速实现帝豪GS中高转速的动力，油耗自然也会有优势。

帝豪GS-「直喷版本」1.5T_L3型内燃机为缸内直喷直喷技术指喷油嘴直接将燃油喷射到燃烧室中，以高压喷油也不怕「湿壁」为基础喷油，这种方式必然会有更理想的燃油雾化效果，发动机的扭矩增长到「255N·m」，最大功率高达130kw。很显然这台发动机会更节油，但很可惜的是这台机器是【三缸发动机】。

「三缸机」的缺点是怠速抖动，原因为三组气缸不规则的交替点火做功，同时点火间隔角有“240°（度）”。这两点因素决定了此类发动机运行时会摆动，通过机脚胶固定在车架上后则是车身共振。新车时的机脚胶有不错的减振能力，但随着机脚胶橡胶块的老化，车身共振的程度会越来越明显。所以装备三缸机的量产车往往不推荐选择，尤其是帝豪GS这种价格并不低的三缸车。

总结：帝豪GS的综合品质真的很一般，落后的1.4T发动机匹配传动损耗较大的低端CVT，1.5T版本性能不错但是NVH水平不理想。再加上这台所谓的“SUV”本质就是两厢帝豪的改款（两厢车），后悬架结构还是低端的扭力梁，自主品牌「8.0/12万」区间很少有这么落后的选项了，这台车除了跨界的造型还有些吸引力，其他方面没有亮点。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利