10年后，车和房可能“烂大街”，这样预测有何依据？

车和房子，如今已成寻常百姓家的必备资产。先看家庭拥有车的数量：根据公安交管局的最新统计数据，截止至2020年9月，中国汽车保有量达到了2.75亿辆，而机动车保有量更是达到了3.65亿辆，此外机动车驾驶人有4.5亿人，汽车驾驶人有4.1亿人。

按照城市来划分，有31个城市汽车保有量超过了200万辆，有12个城市超过了300万辆，首都北京仍然是全国汽车保有量最大的城市，超过了600万辆，其次是成都，超过了500万辆，重庆、苏州、上海则超过了400万辆。目前中国人口总量为14亿，而2人户家庭与3-6人户家庭的比例约为82%，我们可以大致认为中国有车的家庭占了大概8成。许多家庭有2辆或者3辆私家车。

近二十年来，中国的汽车市场出现了井喷式发展，在未来中国汽车保有量有望在2025年超越美国成为世界第一，而2025年汽车服务市场的利润规模，可以达到1.7万亿。围绕汽车行业的产生，如装潢、配件、维修、保养等会得到蓬勃发展。

再看看人们的住房情况：住房是中国城镇居民的主要资产，我国城镇住房拥有率达到96%，比美国高32.3个百分点。城镇居民家庭户均总资产317.9万元中，居民住房资产占比为59.1%，高于美国居民家庭28.5个百分点。有一套住房的家庭占比为58.4%，有两套住房的占比为31.0%，有三套及以上住房的占比为10.5%，户均拥有住房1.5套。美国住户总体的住房拥有率为63.7%，低于我国32.3个百分点。家庭资产最高的三个省为北京、上海和江苏，分别达到892.8万元、806.7万元和506.9万元。从日本的住房发展来看，在征收房产税后，许多多余房子被人丢弃，以减少税收。日本政府将丢弃的房子收回，免费统一供给无房者。

总之，十年后，我国的汽车市场仍然看好，国产品牌日益增多，新能源汽车、无人驾驶汽车市场拥有量增多。

十年后，房子的风光不再，归于居住属性已成必然，房价回归理性，市场房源充足，有多套房子者，随着房产税的征收成为负担，变现难度加大。