如今停车成了难题,谁有好对策,来把!

　　首先，停车难是因为路上车太多，那第一个方法就是设法减少上路车的数量，分单双号上路是个好办法，也可以设置无车日来缓解；　　其次，停车难是因为可停车的地方太少，那第二个方法就是多修建地上、地下停车场，尤其在新建小区里更要配套修建地下停车场　　第三，停车难是因为车辆持有量过多，那第三个方法就是从宏观角度用市场手段来限制车辆的数量,包括限制上牌等等.　　政府应出台鼓励公共停车场建设的政策，采取优惠政策，吸引各方资金渠道，多形式地参与停车场（库）的建设，扶植停车场建设走产业化的道路，实施谁投资、谁建设、谁经营、谁受益的原则，政府对经营者实施监督和调控。对于停车设施的经营管理，应适时引入和发展适合城市经济发展的公司制经营模式，建立多功能、科学化、智能化的高科技停车管理系统。　　我出了四个主意，点子之一就是把一些夜间比较空的单位停车场向社会开放。一些企事业单位，他白天车子停放自己内部车子，一到晚上企事业单位停车场空着，有些吃不饱，到了深夜或者晚上停车场空出来后，允许一些私家车停放，允许他们进来，缓解一下有些地方停车难的问题。”　　还有，有很多私家车主和单位职员哪怕出门只有几步路，也都要兴师动众地把车开出去，这一进一出，无疑就增加了停车难度，所以点子之二就改变市民的出车习惯！我在这里是否多提倡一下他们出去的时候尽量走走路，锻炼锻炼，有十几分钟的是：路途也可以坐坐公交车啊，缓解一些公用停车场的停车难问题。”　　点子之三就是把市区的大型公交停车场停放撤出闹市区，那么将为舟山市捉襟见肘的停车位腾出巨大的空间。”　　点子之四政府出台强制性标准，规定新建筑物必须配停车位；买车必须要有车位证明。 我想应该由土地规划部门出台一些强制性标准：凡是报批的各类建筑物都要配建他自己的停车位，如果新的建筑物设计中停车位达不到未来10年发展需要的话，就不批准他建造。还有一点，要给买私车的开出较高条件，如果说必须要有车位证明啊，或者离住宅不超过500米的地方有车位啊，才能给他的车上牌照.　　以前，停车似乎并不是一个需要人们绞尽脑汁解决的问题，但是眼下各种停车难现象已经成了很多人的“幸福的烦恼”，“停车有其位”和“居者有其屋”一样重要.目前舟山市区停车难的问题比较突出，一些人开车上街或外出，老是找不到车位，甚至有人戏言“停车难，难于上青天”。我觉得适度超前建设停车设施，建立规划、建设、管理一体化的管理体制，是解决停车难问题的根本。所以必须制订停车设施规划，保证停车发展空间.　　我认为，加强道路交通管理，解决停车难问题，首先要整治路面交通秩序，清除各种“占道”现象，做行人、非机动车、机动车“各行其道”。 要对违章停车、违章超车、乱占道路和行人不走人行道、乱穿马路等行为，都要进行处罚教育，树立人人自觉遵守交通秩序的风尚。杭州交警部门将采取“赶鸟入笼”的方式，在有停车库的方圆几百米内，禁止在马路上画停车位。同时，加大对违章停车的处罚力度，给值勤交警配备了数码相机和摄像机，进行调查取证；还利用科技手段，在道路上设立停车诱导系统、动态显示屏等，引导驾驶员到地下停车库停车。　　咪表要增加 收费应提高　　定海的王先生认为：为解决停车难、乱停车的问题，市区应当增加咪表数量，提高咪表收费价格，特别是中心区的价格，从而加快停车的周转率。　　市交警支队认为：咪表管理是国内外许多发达城市在规范占道停车秩序中使用广泛，也是比较先进的管理手段之一。在当前城市道路交通需求和交通资源不相适应的情况下，利用道路实施咪表泊车管理在解决城区停车难、乱停车问题，缓解交通拥堵方面可以发挥积极的作用。咪表可以按累计时标准加倍收费，以路内停车相对较高的收费标准，让车辆尽量进入路外停车场，尽量不占道停车，有效地防止长时间随意占道停车现象，提高停车周转率，充分发挥有限的公共停车资源。与目前多数有车者反对占路停车收费或要求支付较低停车费的观点相比，王先生是站在科学管理城市的高度和公正、公平立场上提出的非常现实可行的观点

如果无车日不开车的话？那大家还想出门旅游、去远地方买东西等等，总不能走过去吧？那样不但很累，还浪费时间，时间就是金钱啊。