国产大飞机C919交付期推迟到2022年底，原因是什么？

国产大飞机C919没有在今年年底如期交付，预计推迟到2022年底交付，这个变化令翘首以盼好几年的国人很是不爽，毕竟我们都希望看到国产大飞机早日开始商业飞行。

那么大飞机推迟交付的原因是什么呢？我分析应该是以下这几点：

第一，疫情的影响，连续两年的疫情对国内外造成了巨大的影响，很多企业生产不能正常进行，而大飞机的很多部件都是国外企业生产的，存在着延期交付的问题。

第二，适航证问题，中国民航局航空器适航审定司司长杨桢梅曾在2021年11月3日对外表示：C919飞机符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，即便到2021年底实验点工作也只能完成一半多一点，试飞工作仅完成八分之一，剩余的工作量还很巨大，由于疫情的原因，在西安阎良的试飞工作受到很大影响，进度推迟是毫无疑问的，所以我对年底交付也持怀疑态度。

但我并没有太着急，因为飞机不同于其他交通工具，有了问题可以随时停下来整修，它关系到几百条人命的安全，必须按照科学条例一步步进行，是急不得的，不飞则已一飞冲天，波音737MAX就是前车之鉴，我们的民航路也是十分谨慎的，并没有因为亲儿子就放松管理，必须要严格审定。

第三，技术性问题，这个也是我最不愿意看到的，试飞的过程就是发现问题，加以整改，通过杨桢梅的讲话可以看出，大飞机试飞进度并不快，有可能是试飞过程中发现了问题进行整改造成的。

虽然大飞机的交付日期推迟了，但是它一定会飞上天的，我们已经等了几十年了，也不差这一年半载，我们要打造一架成熟，安全，可靠的飞机，要在国际航空市场分一杯羹的，不是解决有没有的问题，而是活下去，站得住，活的长久，这才是我们希望的。

因此，推迟交付，是对自己负责，对客户负责，对旅客负责，对科学负责，是一种严谨的工作态度，不为了进度而突击，最后也祝愿大飞机早日投入商业运行。

举手回答………

大飞机不好飞，客观的说，不好飞就绝对不能逞强飞。

当遇到掐脖子，不完全是怀事情，敦厉科技联盟，敦厉策略改变，敦厉精英集结，敦厉全体共振，唯有科技突围，我们可以改变过去，可以改变被动，改变掐脖子的困惑。

但是，问题都不在这些口号里……

只能够庸俗一点才可能道破玄机吧，就像皇帝的新装，不是童真不会道破真相。

这就是我们应该看看，这些国有企业里的工程师们的薪资如何！只能这样说，很多软件工程师，或者说码奴一个月都有两三万，高层次的会有三五万，甚至年薪百万。而飞机制造中，各个部位，各门科技，各个系统，各个零部件……都需要科技突围，精品突破，技术转化，生产成本降低，产业生态循环开启………这是大飞机的逻辑。

而我们如何对待这些科技精英呢？说良心，大家好像都是芯片重要，都是发动机重要，请不要忽略每一个零部件，不要忽略一些特殊材料，特殊工艺，特殊系统………这碗水难端平啊！各个系统各个部位的工程师们，他们都是奉献智力成果的，智力成果是他们的心血，智命也是命……

这必然回到体制的灵活度问题，又要马儿跑又要马儿不吃草？这里是上海，房价在这里，房贷在这里，孩子教育在这里，家庭负担在这里……

你单单给芯片工程师涨工资，单单给发动机拨款……错了，大飞机是大集成，大飞机也必定是大功德……

国有企业确实有难度，私营企业也没有足够财力，那么我们两弹一星精神到哪里去了呢？如果这样问，你可以直接说，两单一星的功勋科学家可是毛主席接见过的，周总理亲自端茶敬酒来的……两弹一星正是国家集成智慧，是国家集成福德，这样说有一点哲学化理解，但是，一个国家集成，就可能突围，突破……这就是大飞机飞起来……

漂亮话都会说，问题在哪里呢？我今天给几个最庸俗的意见……

第一，请不要眼红科技精英哪些智力成果转化而获得的一千万一个亿，没有这个价值尊重，科技竞争转不起来。我吃瓜群众不给钱，但是不要眼红，要点赞，要鼓掌，点赞与鼓掌也是敦厉，也是共振，也是加持。这是物理也是物语。

第二，不要关着门搞垄断研发，那可能是闭门造车。要有胸怀，国际招投标，国内分课题组研发，竞标选择零部件。

第三，要去除名闻利养，不要假大空，要敢于承认大飞机是大集成，也是国际大成，也是民族大成，不要把国际科技精英做分别计度，不要因为保密解构而拒绝排斥本来可以控制的模式。因此，买一个安全的零部件只花100元，断不可为了所谓国产率花100个亿去自己抗。这本身就不是科学的，本身是没有胸襟的。当别人不卖，别人掐脖子，那好了……你手中有银子，反过来谋划他，或者反过来击垮他们的生态。

大飞机一定飞起来……

最重要的是，全体共振，精英集结，因为大家都有一颗中国心。【上海王新律师所】