日刚需市场2600万两轮车换电 市场前景到底怎么样？

在我国是全世界电动车生产销售第一大国，现阶段社会各界拥有量贴近4 亿辆，每年产量均值大约为3500万台。电动车有自中国改革开放以来本土化的科技创新产品之一，伴随着国家标准的实施，电动车销售量快速飙升至4000万台之上的水准，2021年和2022年也是超过4800万台，伴随着庞大两轮电动车市场拓展和送餐等即时配送市场的发展，换电模式进入高速发展的快速道路。许多企业竞相参与到换电池销售市场，包含阿里巴巴那样金融资本、铁塔能源这种国营企业、光宇交通出行那样老牌电池厂商。

一、两轮车换电方式用户数量怎样？

在电动车两轮行业，快递公司、外卖送餐等即时配送互联网经济对换电池拥有庞大刚性需求，换电池销售市场具有极大的市场前景。官方数据表明，外卖送餐员每日的续航里程达到120km，均值骑车时间长达12.5h，日充电次数2-3次甚至更高。充电模式充斥着一块锂离子电池最少要6到8钟头，且由于我国规章，两轮电瓶车电池充电场地得到了比较大限定，换电模式乃为外卖小哥克服了电池充电困难的问题。取充电电池、更换电池、装货，几秒急速换电池，全线不上1min。与动则两个小时的电池充电对比，换电池称得上“飞速”，对每日和时间赛跑的外卖送餐员而言补能高效率非常高，深受外卖送餐员亲睐。

截止到2022年，灵活用工外卖行业已拥有超过1300万多名外卖小哥，每一个外卖小哥一天最少得换2-3次充电电池。只是在即时配送行业，换电模式每日就会有2600万订单信息以上刚需市场。假如换电模式可以更好的完成全国各地普及化，把有3亿电动两轮车C端客户为换电池销售市场产生增加量。

二、进入两轮车换电，必须重视什么样的问题？

1、续航力里程数是客户较大困扰，各大品牌续航力素质参差不齐

现阶段，外卖送餐员较大的难题便是“里程焦虑”，电池续航是用户选择换电池知名品牌的最重要也是很重要的前提条件。为了能占领市场，各种换电池知名品牌尽其所有，不断挑战国家标准电池里程数限制。但是时下两轮电瓶车业内普遍使用匀速法来续航测试。匀速法可以将其解读为实验室测试基础理论续航力的办法，其生产出来的基础理论续航力根本无法真实还原客户的具体适用场景。且电池续航随着时间逐渐降低，导致一些换电池品牌标准续航力数据和客户具体骑车存有显著差异。据公开资料的统计数据显示，现阶段市场份额相对较高的几个换电池企业当中，铁塔换电标准里程数70-80KM，客户的社群营销意见反馈为50KM上下；智租换电的标准里程数同是70-80KM，用户满意度为60KM上下；光宇交通出行标准续航力数据为80-100KM，用户满意度为80KM上下；也是有个别品牌得到了客户调侃，标准续航力60KM电池跑20-30KM就歇火。尽管数据信息主要来自社群营销里的外卖小哥评价，以上数据信息可能出现个案，但总体来说，现阶段两轮车换电的续航力水准长短不一，存有显著差异。

2、国家标准规定中的两轮电瓶车电池电量短板

根据深入分析，同是国家标准48v前提下电池，续航力差别较大原因在于蓄电池的容量。国家标准规定两轮电瓶车充电电压不能超过48v，而在同一个工作电压前提下，蓄电池的容量变成了各种换电池知名品牌和电池生产商最大的一个短板，这是最必须行动技术问题。现在市面上两轮车换电电池多数为48v30Ah；光宇交通出行达到48v40Ah，与此同时使用了特性更优越、工程造价较低的磷酸锰铁锂原材料。磷酸锰铁锂充电电池安全性方面和磷酸铁锂电池非常，比能量好于磷酸铁锂电池。在锰铁锂产业链产业化以后，单Wh成本费都将小于磷酸铁锂电池的13.9万余元/吨。

3、经营&服务质量有待提升

品质是任何行业经营单位的必修课程，服务项目内容无非售前服务、售后服务2个行业。针对两轮车换电企业来说，售前基本上都是用户选择的机会，除了各种品牌的广告推荐外，两轮车换电基本上都是以口耳相传口碑及其网络推广员引流为主导。资料显示，铁塔换电的拉新奖励是50-120元左右的换电池抵用券和新客户10天免费试用、E换电池为地推活动中赠予扫二维码送换电池抵扣券、青桔换电为40元现金和新客户首月减少100元房租、光宇出个人行为总计200 元现金。根据这类拉创新模式，在多个社交媒体上“某某某换电池引流分奖励金”的文章五花八门，外卖小哥们善于将自己觉得出色的或奖励金幅度大的换电池知名品牌转发给同行业，不但达成公司 客户一同经营的优良循环系统，也扩展了各种品牌的影响力。

售后维修服务层面最重要的是立在客户的视角，在产品卖点、用户权益、精神需求等多个方面满足消费者的要求。针对两轮车换电而言，这三项具体内容大致代表了充电电池/换电柜的具体情况是否满足期望值、机器设备品品质是不是有保证与用户需求能否立即获得反馈调节。目前来说，个别品牌在售后层面还有待加强，主要体现在问题及时性上，对产品口碑和市场发展是比较大的不利条件。伴随着技术发展趋势与对客户服务的重视程度增强，坚信各种品牌都可以给客户进一步、快速地服务保证。比如光宇交通出行所提出的“产业链直营”方式，可以快速反应客户需求，将用户难题快速地反馈给硬件软件各个阶段，提高服务效率和产品升级高效率，非常值得业界参考。

三、两轮车换电方式的发展前景

2023年全国两会，全国人民代表何文辉提议进一步完善换电池规范，统一换电池各种设备部位、规格、界面等规范。上海市访问团给出了健全《电动自行车安全技术规范》，制订电动车电瓶我国强制标准等提议。尹同跃给出了提议正确引导新能源技术行业企业充足关心本地绿色生态和人文和睦，打造出优良品牌形象与国家用户评价。冯兴亚、张志勇各自给出了加速换电模式营销推广，统一电池标准及将智能化充换电设施列入公共基础设施范围的提议。这种提议分别代表了二轮电动车换电的续航力规范、服务要求、统一化规范。2023年7月1日将要开展的《电动自行车集中充电设施 第１部分：技术规范》又为两轮车换电领域规范化过程贡献力量。

不难看出，两轮电瓶车的兴起和规范化遭受社会层面越来越多高度重视，在政府指导和换电池公司不断完善等各方面的支持下，两轮车换电领域的应用市场前景广阔。

换电模式除开能改善目前电动车续航短、充电慢、电池充电场地有限制等困扰外，还能减少电力工程资源浪费现象、延长电池寿命、推动电池专业化开发与回收再利用等，针对国家节能减排措施和“双碳战略总体目标”有一定的推动功效。尽管相对较高的换电池租用额度促使换电池在公众客户面前暂时不受亲睐，但汽车充电站做为外卖送餐员的加气站，行业渗透率终将逐步提高。

随着我国标准化现行政策逐渐执行、国家标准两轮电瓶车的以旧换新潮落下帷幕，换电池公司也将慢慢将目光看向C端，推出一系列利好消息大家客户的换电模式，看准3亿两轮电瓶车销售市场，促进两轮车换电方式的广泛应用。