中国汽车产业用“市场”换到了多少“技术”？

据我所知，好像还没有真正的技术，但是吉利确实用市场换技术，现在也不断地去研发，实质进展比较慢。何为国产?其实国人大部分都理解错了。除了纯进口的，其他都是国产的。你说国外品牌合资车好，那试问车还是在中国生产的（包括发动机变速箱），怎么说服一定更好呢？国内品牌车也是国内生产，发动机和变速箱都是买来的，好多使用的也是日本的，怎么质量就不行呢？再说现在的国内品牌的厂商，除了仿造水平高外，质量也不错。就像手机一样，别说什么好不好，关键能不能买得起。

特斯拉大幅降价，鲶鱼效应是否会在国内汽车行业被激发？

1、特斯拉大幅降价在国内汽车业界引发的震荡已经有目共睹。这个冲击波不仅仅运用于车业本身，还对整个消费人群带来了新的影响，后者比前者更有“杀伤力”。

2、对于中国新能源汽车产业界而言，特斯拉只是众多鲶鱼中的一条，随着补贴政策完全退出，以及整个产业链日趋成熟、消费人群越积越厚，外资品牌开启收割机的时机必然会到来。所以可以预见的是，更大的冲击波还在后面。

3、特斯拉降价动作，也是一次针对竞品和市场的“压力测试”，这块石头投进水中能激起多大涟漪或风浪，对中国的相关产业和企业都是一次投石问路。换句话说，在特斯拉这个降价动作之下，中国企业是惊弓之鸟如鸟兽散，还是气定神闲任尔东南西北风，都会给包括特斯拉在内的所有外资品牌折射出相应的信息，并成为他们发起下一轮竞争的决策参考。

4、无论是特斯拉等外资品牌，还是中国本土企业和品牌，在汽车新能源化、智能网联化这个大方向上都还没有谁已成为真正的领军者，市场竞争的马拉松赛也仅仅是刚开场。客观地说，中国在动力电池、电力电子、智能网联、5G标准与应用、充电基础设施标准与建设等方面都走在全球前列，加上坐拥绝无仅有的巨大消费市场，这些都完全有理由、有机会支撑中国新能源汽车产业走得更快、更稳、更远。