原油价格暴跌对于特朗普和伊朗分别代表什么？

伊朗原油越低价越有利，对美国原油出口就是灾难，世界最大原油用户都是亚洲，都愿意和伊朗合作，所以牛逼美国不敢向伊朗开战，只是吓唬吓唬伊朗，美国一但打伊朗，美国国债世界持债国就会疯狂抛弃。

原油价格暴跌，不仅是伊朗的灾难，整个中东及产油国都将是灾难，能造成市场动荡，恐慌。当然，最大的赢家就是美国，但原油暴跌也是把双刃剑，美国经济或多或少肯定会受到一定的影响，跟着它跑的小伙伴(北约)就要倒媚了，经济照样因原油跌宕起伏，市场被波极，国内人民报怨，抗议游行，示威请愿是少不了的，那么，政府不得不维护本国利益，顺意民意，所谓的北约这个时候估计各自打着自己的小算盘，重新选边站队，美国为了自身利益，损害大家利益，各国都认清其嘴脸，土崩瓦解了。

只有永远的利益，没有永远的朋友，害人终害己，杀人被人杀的道理众人皆知。

伊朗的汽车市场：在伊朗卖的最多的外国车是什么？日系车还是欧系车，或者美系车？

我一个伊朗的同学告诉我，伊朗人开的最多的车就是法系车，包括标志、雪铁龙和雷诺等。大众车几乎没有，但是宝马奔驰这些豪车是有的，因为全世界的富人都喜欢宝马奔驰。

(法国车在全世界都卖不好，独独在伊朗能卖的好)

以美国和伊朗紧张的关系，伊朗人当然不会买美系车，比如福特肯定是没有的。日系车也是少之又少，神奇的是韩国车，比如现代和起亚在伊朗并不少。

最后要说一下，在伊朗有15个中国品牌，它们加起来的年销售量能够达到伊朗全部市场的15%，其中以奇瑞最多。接下来让我们看一看详细的数据。

首先，伊朗的汽车市场很大

伊朗有着160多万平方公里的土地，养育着8100多万人口，加上伊朗的油价便宜，而且没有强制报废制度，伊朗2017年汽车销量达到150万辆，是全球第12大汽车市场。

伊朗的两大汽车品牌是Khodro和Saipa：以2017年数据为例，Saipa年销量42万辆，Khodro年销量16.5万辆，总计58.5万辆，占同年汽车市场份额39%，也就是说伊朗国产品牌汽车几乎占据半壁江山。

其次，外国品牌选择并不多，法企一家独大

伊朗人买车的选择并不多，除了4家伊朗车企，剩下只有2家法企，2家韩企和2家日企，然后就像前文所述，整整15家中国车企。除了买昂贵的进口车，伊朗人的选择就只有么多了。

2017年，法国标致汽车蝉联销售冠军宝座，年销售44.5万辆，法国雷诺汽车排名第三，销量16万辆，不包括法国雪铁龙，这两家加起来就已经有60.5万辆，占同年汽车市场份额40%，正如我同学所说，法国车是在伊朗卖的最好的车，而且以上数据不包括法国的进口车，法国雷诺是伊朗人进口最多的车。

中国品牌在伊朗的发展

法国车在伊朗耕耘了几十年这才占领了伊朗的市场，但是中国车也伊朗时间短的多，何以它们那么快就占据15%的市场并且还有爆发的趋势？因为中国车做的漂亮，并且十分贴近潮流。法国标志到现在还在出售老款206，国产车最畅销的依然还是30年前的车型，只有中国车打造的漂亮并且各种电子设备齐全。

制裁对伊朗的影响

美国制裁伊朗对汽车行业有着致命打击。首先是伊朗人变穷了，货币贬值厉害，汽车消费能力会一落千丈。其次外国资本不会投资伊朗新车企，而且还会收缩规模，比如说法国汽车已经开始逐步缩小自己的规模，起码不会再投产更多。

在伊朗出差了5年，说说我的见解，伊朗汽车市场的绝对主力就是标志汽车，那种跟桑塔纳造型差不多，价格亲民，大部分车都改烧气，这样节约很多成本。其次比较多的车是羊头牌（忘了具体牌子），据说只是把标志车换了一个车牌而已，定位也是入门级。其次就是奇瑞和力帆了，属于合资或者进口里面价格比较亲民的，再就是现代，绝对的主力，尤其是胜途，很多，伊朗进口车成本很高，基本买一辆车就要交同等车价的税，但是他们还有一种临时进口的方法，就是在买进口车，税交很少，但是只能在限定区域使用，每年都要交税，超出使用范围以后罚款很严重的，可以从牌照区分出来。日本车的话基本都是越野车居多，雷克萨斯也比较多，德国车很少见，就机场那边有不少途安那种接客的车，美国车基本看不见。有几个靠近迪拜的自由贸易岛，豪车不少，出租车都是凯美瑞。