哪几款中型SUV的性价比更高？

看答主的问题，不算好回答，因为在中型SUV市场中确实存在不少高水准的车型。总体来说，中型SUV不仅空间大，而且配置丰富，深受广大消费者的喜爱。也正因如此，各大汽车厂商纷纷摩拳擦掌拿出看家本领，进军中型SUV市场。今天我跟大家聊下具有不错销量不错的三款中型SUV，希望能一扫迷惑，给题主的购车带来帮助。

这三款车型分别是别克昂科威，广汽本田冠道和大众途观L。我们选出价位比较接近的车款进行对比，即31.99万元的昂科威28T运动旗舰版、31.98万元的途观L自动四驱旗舰版和31.38万元的冠道370TURBO四驱尊贵版。谁更划算？往下看。

2018款昂科威外观设计依旧动感十足，中网采用了家族最新的黑色“直瀑式”进气格栅。前大灯标配LED日间行车灯，同时采用了大量镀铬材质装饰，比如机器盖上的辅助进气口、雾灯区域的外框装饰条等，营造出该车细节上的精致感。昂科威外观。……

在20-30万元级的中型SUV市场，别克昂科威最大的亮点就是动力系统全新升级，2.0T发动机扭矩达到提升到400N·m，而并新增9AT变速箱，相比同级其它车型更有优势。此外，昂科威也保持了别克家族在NVH方面的高水准，ANC降噪技术的应用让它车内静谧性更为出色，整车的驾驶质感非常不错得到了很大幅度的提升。在配置上，中期改款的别克昂科威也是诚意十足， 有HUD抬头显示、8英寸中央显示屏、陡坡缓降、方向盘加热、并加入全新LED灯组等丰富的配置。——重复

相比之下，冠道的定位更偏成熟，较为平直的外观设计让它整体看起来会比较稳重，像是一位温文尔雅的中年大叔，随时能给到你一个宽厚的肩膀。溜背造型的设计为冠道增添了几分动感，这样设计的好处是很好看，但牺牲了后备箱空间。

相比上面两位，大众的途观L的外观设计是以大量锐利的线条来进行车身刻画，能够营造出较为动感锋利的视觉效果，整体还是属于耐看的类型，车身得到加长后，空间得到了提升。

内饰、科技配置对比内饰方面内装的高级程度，昂科威表现依旧不错，虽然几乎没有大变过，但大面积的烤漆面板以及缝线处理的软性材质，让它无论是触感还是看起来都很显高档感。冠道出自日系，因此内饰设计比较严谨，烤漆和镀铬装饰运用的很得当，平直的线条，营造出了一种大气沉稳之感。而大众途观L依旧是典型的大众风格，看起来十分平淡，不过整体的做工比较出色。

再来看看配置，我们经常能见到的自动泊车、主动刹车、并线辅助、ACC自适应巡航都能在这三款车型中找到。同时，三台车都配备了LED远近光，至于自适应远近光，途观L遗憾缺席，驾驶时需要手动调节；方向盘加热是一个在冬季特别实用的配置，昂科威和途观L均有配备，冠道缺席。三款车型中昂科威是唯一配置HUD抬头数字显示功能的车型。

多媒体配置中，三款车型均配备8英寸大屏，冠道的优势是大屏可调节角度，更加人性化；途观L大屏则稍显普通，菜单配色陈旧，不过好在功能很全；昂科威配置了CarPlay系统，可以和手机实现互联。而除了这些常规配置，昂科威还搭载了通用的安吉星系统，这套系统包括远程启动、解锁、部分功能的音控、碰撞自动求助、道路救援等功能服务，日常使用便利性和安全性上更出色。

动力系统对比最后来聊一聊动力系统层面，三台车配备的都是直列4缸的2.0L涡轮增压发动机，其中昂科威最大马力为260Ps，峰值扭矩为400N·m；广本冠道最大马力为272Ps，峰值扭矩为370N·m；大众途观L为220Ps，峰值扭矩为350N·m；冠道以272Ps夺得了三款车型的最大马力输出之首，昂科威扭矩表现更为出色，达到了400N·m，大扭矩可以提供更好的爬坡性能。

昂科威的9速Hydra-matic智能变速箱采用9个档位的设计，宽泛的传动比使车辆在高速巡航时发动机转速更低，经济性更好。此外这款变速箱升降档逻辑方面表现也很好，升降档都很迅速，950km/h的时速下就能将档位提升到9档，开起来得心应手，而且换档过程也很平顺，进一步提升了它的行驶质感。冠道的9档变速器来自ZF，这款变速箱主要偏重经济性，所以日常激烈驾驶换档反应表现一般，但是在限速范围内最高只能切换至8档，要想上9档就要将速度提升至150km/h。（加上这两款车速度多少能上9档）途观L则依旧搭载了7档湿式双离合变速箱，虽然有着换档快和传动效率高的优势，但是可靠性上表现一般，低速抖动和蠕行无力也是天生的缺点。

总结：作为30万级别的SUV，别克昂科威、冠道、途观L三款车型整体实力都很出色，均达到了这个级别应有的高水准。不过从科技性配置、动力系统表现来看，别克昂科威更占据优势，综合实力更为突出。