武汉经济区：高度重视小米造车计划，武汉为什么这么重视小米？

不是武汉重视小米，而是全国各大省市都重视小米，雷军要来东北，东北人民热烈欢迎？为啥？第一可以提供大量的工作岗位，第二可以增加当地税收，官方公告小米电动车正式立项，武汉经济开发区立马提出邀请，并给予建议，希望雷军可以在武汉经济开发区建厂，先发制人，成功率高！

首期投资一百个亿，这一百个亿能带动整个城市的PGC！武汉经济区的意思是汽车制造行业已经成为了武汉经济区的主要产业，如今政府也希望进一步推动传统汽车到电动汽车的转型，结果如何还要看雷军个人的想法，毕竟经济区政府只是单方面的邀请！

一、小米要么不做，要做就做到最好！我个人非常喜欢小米，家里人用的手机，家里的一些小家电，包括我用的电脑，都是小米的，小米给人的感觉就是价格合理，质量好，如今的手机市场，小米销量全球排名第三，没有自己的硬件，也没有独立的软件，能做到如此成就，手机行业里也就只有小米！

对于造车这件事儿我个人是看好的，毕竟传统汽车早晚会被淘汰，阿里、华为、格力，都在争电动汽车这块蛋糕，但是，小米走的路线跟他们完全不同，我也不高端，我价格也不贵，就是让大家都接受，哪怕拼拼凑凑！

价格低，质量好，未来销量就会好，武汉经济区也是看中了这一点，销量好，运输，人工，税收・・・・・・

二、小米的加入能带动整个武汉的经济！小米到武汉是不是得招聘，招聘是不是得有人，一个汽车制造厂需要多少人呢？工程师，工人，如果大家在这干好了，是不是得买房子，是不是能落户到武汉，在这工作的人是不是得买衣服，买生活用品！

如果小米的工厂在武汉，年轻人还用出去工作吗？人口流失是不是就变小了，小米可以给大量的年轻人提供大量的工作，而且是高薪工作，武汉就能留住人才，吸引人才！

如果小米落户武汉，未来想做汽车制造行业的年轻人会选择哪个大学呢？

总结：小米刚刚开启造车计划，武汉经济区伸手谈合作，传统汽车，互联网巨头，新能源汽车也都想伸手谈合作，为啥？因为他们相信雷军，要么不做，要做就做最好！

雷军是湖北人，大学在武汉上的，曾经公司奖励给他的奖金，他全部捐给了武汉大学，后来武汉大学建校120周年，雷军又捐款一千万，设立雷军奖学金，在后来直接捐款0.999亿，为武汉大学建立科技楼，人家武汉有先天条件，雷军跟武汉密不可分，所以最后小米汽车落户武汉非常有可能！

这么多大企业要造车，造的可不是燃油车，而是新能源汽车，也就是我们常说的电动爹。现在电动爹的称呼，是电动车续航里程虚标，冬季续航暴跌，充电速度太慢，充电网络不完善这些点累计起来的负面称呼。为何这些大企业都要扎堆来做电动车？现在小米一家搞手机，做系统UI，整个供应链做杂货铺的最年轻五百强企业也来做车。

就拿小米来说，造车这活可不是绣花，投资千亿，出成绩的周期长，一不小心有可能把小米集团拖死。因为汽车行业基础设施占有的资金太高了，产房，买地，产线，人力成本等等，需要持续投入，跟造手机不是一路的。

雷军这是明知山有虎，偏向虎山行，为啥？还不是因为电动车是风口。小米靠什么起家？智能手机风口。当初1999的小米1一出来，直接真香警告⚠。所以，这些新势力造车，无非是瞄着风口，想扶摇直上。而且，咨询了一圈发现这事能干，干成的也有。

中国将新新能源车替代燃油车视为是一次“弯道超车”的绝佳机会

中国将新新能源车替代燃油车视为是一次“弯道超车”的绝佳机会，因为这次造车的技术迭代是前后没有继承关系的一次技术升级，所以可以适用于“弯道超车”策略国内电子信息和互联网行业现在已经基本触碰到了行业天花板，已经将电子信息和互联网领域内所有能占领的空间都差不多瓜分完毕。此时，还想继续做大做强的这些公司，就只能把目光扫向了其他行业。

说到小米，也是上面的这个思路。手机现在基本上已经发展到了一个平台期，所有品牌的手机基本上在技术上已无区别，差异化的体现全都与技术无关了。此时，手机市场也就见到了天花板，谁多吃一口，都是抢同行的饭。此时，小米也就动了开发新“蓝海”的想法。

汽车行业这一巨无霸的蛋糕实在太诱人

汽车行业这一巨无霸的蛋糕实在太诱人，特斯拉的成功证明汽车行业可以通过换赛道而超越。为啥呢？电动车与传统汽车相比除了转向系统基本一致，连车体底盘都大不相同，完全是全新的设计。

造车新势力们反而没有传统车企的包袱，可以按照新需要新思路来设计，或者说造车新势力与传统车企是站在同一起跑线，并且面对的是新的赛道，因此曾经的格力、现在的恒大、小米都来造车是正确的选择。

我国约是4万亿的产销值，这一庞大的蛋糕肯定会引来众多富豪竟折腰。用化石能源的内燃机为动力的传统汽车行业已基本固化，“新人”难以挤进去，但能源革命带来的新能源汽车尤其是电动汽车为造车新势力的攻城略地提供了新的历史契机，因此说不管格力，还是恒大、小米们都要造车是可以理解。

随着5g技术的普及，物联网会逐步走进我们的生活

随着5g技术的普及，物联网会逐步走进我们的生活，比如海尔有一个海尔智家的平台，利用无线网咯可以和家中洗衣机，冰箱，电磁炉等待家电建立连续。

不说，你刚刚下班，在回家的路上和家里的空调通话，要求它把温度调到多少，这样你一到家，房屋内的问题刚刚好。同样你可以和洗衣机，冰箱，咖啡机等等建立联系，使他们完成你需要的服务。

这些联系的场景大部分是在回家开车的路上，这样车子就会成为万物互联的中枢，为了争夺这个信息平台，很多企业不得不把经营业务拓展到汽车领域。

他们这样做不仅仅为了造车子取得利润，更是为了争夺平台资源。因为这些都是相互关联的。比如你买了小米的车子，就会买它的手机，它的冰箱，它的洗衣机等待。这样这个公司就可以利用平台捆绑的方法，获得更高的销量。

小米造车的情怀和思想倒是一直就是存在的

 小米造车的情怀和思想倒是一直就是存在的，不过今年小米宣布用这么大的力气来投入，准备投入10亿美元做小米汽车，这也说明小米的目光在整个产品的系统集成，各类产品和智能技术上可以更好地融合。社会对新能源汽车的关注度是非常大的，也可以带动全品类产品。

另外需要说明的一点就是合作其他行业的不同，目前新能源汽车在国内的经营环境还是比较好的，因为各地都在倡导新能源汽车行业的发展，在推动这个行业进步的同时，也给这个行业制造了很多的便利。

新能源汽车国家是有补贴的。估计也有一些企业是看中了新能源汽车开发以后，国家的补贴给他们的研发和生产有了一个保底，相当于给他们吃了一颗定心丸，也降低了他们进入这个行业的风险。所以说一些企业也愿意吧运营方向调整到造车这方面来。新能源汽车是他们一个比较明智的选择。