车展实拍小鹏G3i、爱驰U6 ion、威马两款EX5，造车新势力看点颇多

犹记得2017、2018年时，不管是车展还是消费电子展，都成为了各家造车新势力炫实力的平台。而来到2020年成都车展，不仅大多传统车企都推出了自家的新能源汽车产品，造车新势力留下的也不多了。但不能否认的是，能经过这几年的市场考验活下来的造车新势力，都是有两把刷子的。

为何小鹏敢把展台选在特斯拉旁边？

在传统车企为主的成都车展上，造车新势力似乎变得低调不少，连特斯拉都仅有一个放两三台车的小展台。但在特斯拉展台的旁边，我们看到却是小鹏汽车。之所以敢跟特斯拉正面硬刚，得益于小鹏P7强大的产品实力。

作为小鹏汽车的旗舰轿车，P7拥有长达706km的综合续航，而且在性能和智能方面都表现出色。其四驱版本的百公里加速仅需4.3秒，而在布雷博刹车系统的帮助下，P7的百公里刹车距离小于35米。此外，小鹏P7的底盘也是由小鹏汽车与德国顶级团队联合开发，拥有出色的行驶质感和操控乐趣。

在智能化方面，小鹏P7搭载了根据中国道路场景研发的XPILOT 3.0。通过全车搭载的14个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，保证了XPILOT 3.0对车身360度双重感知融合。同时，小鹏P7也是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，先进性和可靠性都做到了业内领先。

此届成都车展，小鹏汽车还给我们带来了基于小鹏G3打造的G3i。新车以高通骁龙820A芯片为基础搭载了小鹏汽车最新的Xmart?OS 2.0车载智能系统，该系统运算能力较原系统提升了700%、流畅度提升30%，让用户的用车生活更加智能、快捷。

爱驰的准量产车――爱驰U6 ion

与众多造车新势力一样，已有量产车型爱驰U5的爱驰汽车，依然承受了疫情打击，正在这波残酷的淘汰赛中奋力突围。日内瓦车展、北京车展，爱驰汽车的精心筹备屡被浇冷水，的确承压不小。与拜腾、赛麟等“暴雷”不同，爱驰汽车不仅率先完成了爱驰U5出口欧盟，还在成都车展推出了第二款准量产跨界纯电动智能轿跑SUV?U6 ion。

很容易发现，家族式的设计语言有了传承，大面积封闭式前脸，激进的前保险杠，整个前脸略带攻击性。车身线条流畅，宽趴车体加上溜背造型，增强了整车运动气质。隐藏式门把手时下流行，提升了时尚感。

内饰方面极简又科技，浅色和橘色的撞色搭配让设计感更强，加之独特的方向盘设计加持，和双大屏配备，让内饰看起来很有未来感。

据笔者了解，未来新车将会搭载包括强化人脸识别、语音交互在内的10余项智能配置，综合续航可达500km以上，将搭载L3级智能驾驶功能，预计明年将该款准量产车型推向市场。

威马EX6 PLUS、威马EX5-Z亮相车展

本次成都车展，威马带来了旗下两款车型，一款是去年11月上市的威马EX6 PLUS，一款是5月推出的威马EX5-Z。作为威马汽车最重磅的两款车型，威马EX5-Z、EX6 PLUS可谓亮点众多，经过《车业杂谈》的实际体验，主要有几下几点：

智能。威马为用户打造 “零接触”智趣交互体验，只需要一句话，车机系统就能立马执行你的指令,无须任何手上操作。另外，两款车还搭载了同级功能最全的L2级Living Pilot智行辅助系统和一键智能APA自动泊车系统，不仅可以最大限度减轻驾驶疲劳，降低安全隐患，还能为用户带来全自动的智能泊车体验。

舒适。两款车都配备了超大尺寸电动全景天窗，可以满足了中国消费者对开阔视野的追求；此外，新车配备多功能Nappa真皮座椅，不仅具备6+2向电动调节，还支持座椅记忆，保证每个乘客都能坐得舒服。

颜值。可以看到，两款车都采用了相同的设计语言，但在细节上有各有不同。其中，威马EX5-Z采用双“Z”型贯穿式封闭前格栅与侧面刀锋式扰流设计；同时新增龙胆蓝和钛灰车身颜色，完美的演绎了色彩搭配的时尚与潮流。

而威马EX6 PLUS由于定位更高、尺寸更大，视觉效果相对要大气一些。前脸大灯下方的设计也与EX5-Z有所不同，威马的LOGO融入其中，显得精致又不乏科技感。

长续航。两款车均搭载了全车热管理2.0系统，配合威马自主高效三电策略，不仅能让整车在冬季节能20%，更能保障整车行驶16万公里后衰减低于5%。在续航方面，两款车最大续航里程分别为520km、505km。

写在最后：今年对造车新势力来说是非常残酷的一年，受疫情和补贴政策的双重影响，造车新势力普遍受到较大的冲击。可在外部环境如此艰难的时候，小鹏、爱驰、威马还能持续的推出新车，这就是其研发实力的一种体现。同时，我们也能感受到这些造车新势力面对新能源汽车市场的积极态度和充沛活力。

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