生活在城市的你，对于小区内停车的问题感到头疼吗？

小区停车是挺麻烦的，必须停在规定区域内，如果没停在规定区域，物业会把你的车拉走！

这不上次我的爱车就被物业拉走了，物业也没留任何说明或联系方式，我以为车丢了！报警也没用。后来听邻居说的是物业拉走了。最后终于找到我的爱车，虽然不贵，但是这车上初中就陪伴我了，真心舍不得啊！

在滕州，你遇见过“停车难”问题吗？你有什么感受，或者有什么建议吗？

向南方某些城市学习成功经验，把所有的公共场所的路障碍都取消，把公共事业单位的园墙都取消，改造路边不合理的绿化设施与人行道，取消一切停车收费，把能利用的地方全部都利用起来把滕州变成一个大停车场。

昆明主城停车位五年猛增53万个，为何还是停车难？

作为一名停车行业从业者，我想说几句大实话，停车难的几个因素：

1.车辆近些年增速快，汽车保有量确实大幅增加。

2.城市规划前瞻性不够，大部分地区都有这个问题，想一出搞一出，没有长远视野，城区道路窄并且不能实现有效分流疏通，停车位配比严重不够，导致堵车，停车难。

3.孤岛现象仍未打破，区域内停车位资源无法实现有效互联互通，之前资本推动下的共享停车错峰停车等昙花一现，一个区域内可能同时十个停车互联平台，各扒拉一片，无法有效激活停车位资源，并且许多企事业单位等停车资源仍旧不对外释放，商业停车场定价较高超出民众预期。新增车位分布问题，部分停车位并未落实在真正停车难的地方，距离远，利用率较差。

总结：从事停车行业七年，归纳起来，要想真正解决停车问题，必须政府主导出台政策对区域内所有停车位资源进行梳理开放盘活，区域内指定一个智能平台互联互通，政府广泛的听取民众意见合理定价，提高停车位使用效率，主城区或者老城区停车位配比严重不足并且土地资源紧张的区域大力推进立体停车建设（少弄停车楼，实用性太差还占地方），比如旧小区改造，地面车位进行立体改造，一个变三个是非常实用的。地下空间允许的情况拓展一下地下空间立体停车建设，技术方面早就不是问题了，主要是政策和钱的问题，政府出来补贴措施，对愿意投资建设的企业进行鼓励促进，可以降低单价提高收费年限，通过以上措施基本可以解决停车紧张问题，中间肯定会有曲折，但不推动永远好不了，瞎推动更好不了，之间百花齐放时候就是个例子，各玩各的永远是瞎热闹。