日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，现在进展如何了？

很不幸，进展可以说是为零，因为地都征不下来。

当年中国和日本都在争取印度的高铁订单，尽管中国高铁造价比日本低了三分之一，但印度仍然选择了日本，为何？其实原因大家都知道，印度就是不想肥水流了外人田，本来它就忌惮中国变强，高铁订单给中国岂不是“资敌”？所以，即便日本的新干线技术贵了很多，印度仍然愿意接受这样的高价。

（下图为安倍和印度总理莫迪）

尽管收了高价，日本为了拿到这份订单，也是下了血本，给了非常多的优惠条件，比如：提供1900亿日元的超低息贷款，还将还款周期从30年延长到了50年。

日本给这样的优惠条件也有它自己的小算盘，绝非是出于纯商业的目的——在中国西南方向帮助印度，寻找一个朋友，有助于从西南方向牵制中国。

按照原定计划，这条高铁全长505公里，连接西部最大的城市孟买（相当于中国的上海），和北方的大城市艾哈迈达巴德，列车最高时速320公里/小时，2小时7分钟就能跑完全程。（如下图示）

印度作为全球最大的民主国家（人口计算），独立70多年了，仍是世界最为贫穷的国家之一，至今许多地方没有晚上的交通，电力也无法保障，连清洁的饮用水都无法保证，其中一个很重要的原因，就是个体的力量太强大，让整个国家大规模的基础设施建设无从谈起，因为征地就无法完成。印度民众极其保守，不愿意改变自己现有的状态。

印度这条高铁就遇到了严重的征地问题。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，但被视土地为生命的印度人给无视了，政府又没法强征，导致高铁举步维艰。（下图为印度村民反对政府征地）

此外，在印度招工也比较麻烦。去过印度旅游的人，都会被他们虔诚的宗教信仰所震撼，比如到某个时点要礼拜了，那突然熙熙攘攘的人群突然彻底安静，大家一起礼拜，仿佛换了个世界。但这样固定的礼拜，是会严重影响正常生产的。高铁是个烧钱但又很难盈利的项目，这么拖拖拉拉，会让项目更加难以落地。

2017年，莫迪和安倍出席高铁项目奠基仪式，日本从中国手中抢走了高铁订单，日本媒体当时称之为“雪耻一战”。

如果，2年快过去了，高铁怎样了？

印度方面称，高铁项目正在建设中，已完成全部工程的15%至20%，预计2022年投入使用。

但是，西方媒体却称，建设铁路所需的1400公顷土地，如今只征得了0.9公顷。由于进度过慢，日方已经停止发放第二阶段的贷款。

就算真如印度方面所言，2022年投入使用，那也要7年时间，为何进展如此缓慢？

原因是多方面的。

第一，印度征地制度很麻烦为何西方国家高铁不发达？因为土地私有，征地非常困难。印度同样也是土地私有国家，所以征地到现在都没解决。

第二，高铁建设成本太高，引发反对虽然日本提供50年低息贷款，但是日本高铁成本要比中国高很多啊。这样一来，成本就非常高了，印度人也承受不了啊。

第三，印度人民还是喜欢低成本的火车，而非高铁为什么不喜欢高铁却喜欢火车？因为一个重要的原因：穷。

印度人均GDP才2000美元，还跟中国差很多，即使是很慢的火车，现在也因为年久失修，每年因此而死亡上万人。所以，印度人认为当务之急是投资维修老旧铁路系统，而非高铁！之前从博伊萨尔到孟买，乘坐普通火车往返只要50卢比（约５元人民币），高铁修好后票价最高为286元人民币，贵了50多倍！”

当时印度为何不选择中国呢？印度有自己的小算盘，那就是想引进日本技术，消化吸收后，自己有能力建造高铁，然后再和中国竞争！而印度担心中国肯定不会让印度很快掌握高铁建造技术的，所以最后就选择了日本。

可惜，高铁对印度当前而言，真的有点水土不服。