宝骏E100用车评价，每公里电费6分钱

面对有车一族，我们常常会听到这样的抱怨――“买车容易，养车难”。的确如此，随着日子越过越好，车子逐渐成为每户人家的必备物件。基本所有消费者对于汽车油耗的认识都经历了一个从陌生到敏感的过程。我同样也不例外，只是我这条变化的曲线在购入了宝骏E100之后才有了新的变化。

其实当时购买宝骏E100的初衷就是为了日常通勤代步，因为我家离上班地点并不是很远，来回最多15公里路，每天开燃油车上下班的话一个月下来的油费对于我这样的工薪阶级有点吃不消。但是挤公交地铁又不方便，有点绕路，最后我把目光放到了最近城市里经常“冒泡”的微型电动车――宝骏E100上。

还记得那会儿正好赶上4S店做活动，我这台宝骏E100 2019款 250km智行版裸车价只要3.98万元，再算上交强险、商业险以及上牌费之类的杂七杂八的费用，落地价格也就在4.3万左右。最重要的是还不用摇号，直接一张绿牌挂上，想去哪儿就去哪儿。

直到现在，我也开了不少日子了，这台小小的电动车带给我的省心、便利是我未曾料到的。首先在日常用车方面，三门两座的宝骏E100只有普通车型的一半大，别说公司地下停车场里规划好的停车位，就算是只有半个车位的空隙宝骏E100也能顺利地停进去。在这个停车日渐困难当下，每次又快又稳的停好车之后，我经常能看到附近车主羡慕的小眼神。

而在后期的油耗费用上，不对，应该说是电费了，宝骏E100特别地省。因为平时就是代步使用，它那250km的续航里程之下我只要一周充一次电足以，用不了多少钱。而且，每次充电并不需要找专门的充电桩，只要从家里拉一个排线板出来，用家用220V的电源即可充电，这个设定特别人性化，使用起来非常的方便。为此，我也有专门计算过，宝骏E100每公里的电费支出差不多就是6分钱左右，比起一元钱骑15分钟的共享单车划算多了。也正是算过了这笔账，我才知道自己那台哈弗H6的油耗是有多高，不知不觉在后期用车成本上花费了那么多。

当然不止是电费，由于比传统燃油车少去了许多必要保养服务，一台4万出头的宝骏E100在后期保养上几乎可以说是0开销，最多只要花费几十块更换前雨刷、空调制冷剂之类的就够了。更可况当时4S店还赠送了我6次免费保养，按照保养手册上的指示，宝骏E100每一万公里才需要保养一次，作为一台不跑长途的代步车来说，6万公里够我开上好几年的了。可其实就算没有这6次保养，宝骏E100所提供的八年或十二万公里的质保也足以令我放心使用了。

事实证明，选择宝骏E100是个明智的决定，一年下来怎么说也能比传统燃油车省下近1万元。虽然它的价格并不高，配置也不像哈弗H6这样丰富，但它“麻雀虽小，五脏俱全”的调性真是太符合城市通勤代步的定位了。

我觉得有的时候，选择汽车还是纯粹简单些好，买车价格更低些，用车成本也低些，能满足使用需求就好。就像宝骏E100，它的存在丰富了我们一家的出行方式，也让们的生活更加的便利。所以说，有了宝骏E100，还骑什么1元/15分钟的共享单车？

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