接连上市、融资，造车新势力有钱了之后比什么？

造车新势力这场“戏”，越来越有看头了。

近日，水滴汽车获悉，天际汽车已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。据透露，天际此轮融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投，资金将用于后续新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。天际还透露，目前已开启IPO准备工作，计划于2021年IPO，新一轮Pre-IPO融资也已启动。

回顾今年造车新势力的历程，上半年，陆续有多家企业曝出负面消息，“博郡遭遇严重经营困境”“拜腾欠薪9000万”“赛麟上海分公司被查封”……下半年，造车新势力开始风向逆转，理想、小鹏成功IPO，威马、天际完成大额融资，好消息接连不断。

说起来，造车新势力的比赛进行到现在已经完成了第一轮洗牌，即从“PPT造车”到量产交付。这其中，蔚来、小鹏、威马等品牌凭借销量、融资能力、发展潜力等因素成为造车新势力第一梯队。

但竞争远未结束，对于现阶段“活下来”的造车势力来说，资金储备是未来走多远的决定性因素。一位汽车行业资深投资人曾表示，“造车是一场烧钱游戏，依靠资本市场推进了造车新势力的造车进程。但存在的问题也很明显，造车新势力的发展某种程度上变成了下一轮融资与时间的竞争，而不是产品和研发与竞争对手的竞争。”

近两年，由于经济下行，资本市场对新能源市场的热度明显降低。上半年黑天鹅突袭，更是对新能源市场带来降维打击，而一旦资金链断开，造车新势力的各种问题就会集中爆发，博郡、拜腾等正是如此才会面临“中途退场”。所以，众多造车新势力才急需资本“续命”，除了天际、威马之外，爱驰、恒大、合众等企业也都在摩拳擦掌，准备上市。

一个明显的趋势是，现在资本正向头部造车新势力集中，像威马、天际等造车新势力能在此时完成大额融资，本身就能够证明很多问题。水滴汽车曾在2020北京车展上采访过威马汽车首席零售官唐军营，他表示，资本的嗅觉非常灵敏，现在经济下行压力巨大，银行对于整个汽车行业的评估等级是高风险的，能在这种情况下融资成功，说明企业是很有发展前途的。

事实也的确如此，借助资本的力量，头部造车新势力已经逐渐形成稳健的造车体系，并将业务拓展至了供应链、服务等领域。而且，随着时间的推进，消费者对造车新势力的认可度也在提高。数据显示，今年造车新势力销量水涨船高。

9月，造车新势力总计销量超过14000辆，环比增长一倍多。其中，蔚来9月销量为4708辆，第三季度共实现销量12206辆，成为今年首个销量破万的造车新势力。此外，理想销量为3504台，小鹏销量为3478台，威马销量为2107台，哪吒和零跑也首次实现单月销量破千，分别为2002辆和1050台。

在今年的北京车展上，我们也能看到造车新势力的热度很高。小鹏、高合展台上的观众络绎不绝，大部分都是年轻消费者。随着年轻消费群体的增多，造车新势力的全新理念和模式越来越被大众接受，他们在智能科技领域以及对年轻用户把控上的优势也得以更好发挥。可以说，今后造车新势力必然会在新能源市场迎来更多可能。

当前，这些活下来的造车新势力，基本都有了较为充足的资金储备，他们的竞争也将进入到一个新的阶段。对于下一阶段，造车新势力都有明确的规划，集中发力电动化、智能网联，进行渠道建设、充电桩建设等等，并计划在明年让销量再上一个台阶。

不过，当前去留看资金，最终成败看产品。我们始终在强调，造车是一件高投入、长周期的事，不可一蹴而就。蔚来、小鹏等也是凭借多年的积累，得到了消费者和投资人的认可。因此，他们可以在车市低迷之际，获取更多资源，进一步扩大市场领先地位，进而专注于强化自己的差异化优势。

未来的新能源市场仍有很大变数，特斯拉价格不断下探，传统车企步步紧追，还有一些新品牌想要入局。在下一阶段，造车新势力必须要清楚手里的筹码能不能让自己活到终局，毕竟第二轮洗牌才刚刚开始。

文/李丽萍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。