国内成品油零售限价大幅上调，上调的原因是什么？

国内成品油零售价之所以会大幅度上涨，最根本的一个原因还是在于批发价有所调整。

从上一年的原油批发价当中就可以看出已经实现12连涨。而在今年已经实现二连涨，而且累计的涨幅还是比较大的，这意味着消费者对用油成本会大幅度的上升，以目前的家用轿车50L的容量来看的话，这一次的涨价幅度可能会导致其加满一箱油，多花13块5。今天就跟大家来探讨一下，油价上涨背后有哪些因素在影响。

第一，目前世界原油的存量并不多。

之所以会这样，一方面是因为沙特阿拉伯这些主要的原油出产国，在上一年的时候，因为疫情和政策的影响，已经削减了原油的开采量，所以导致原油的储存现在并不是足够全球使用。而且再加上新冠疫情导致海洋运输的价格正在水涨船高，运输成本也正在成为影响原油价格的一个重要制约。

第二，对于原油的需求正在逐渐的上升。

这一次的油价调整主要是柴油和汽油，其中汽油的上涨幅度为每吨345，而柴油的上涨幅度为每吨330块钱。这主要是因为在新冠疫情已经成为常态化的前提下，各个国家已经开始逐渐恢复生产，所以疫情常态化对于生产的要求正在逐渐的提升。在这样的情况下，各个国家已经开始准备储存大量的原油，以应对之后的开工。

第三，油价上涨对我们普通人所造成的影响。

在最开始我也提到了，现在加满一箱油，最起码要多支付十几块钱，而九五汽油和九八汽油支付的钱最起码要达到20块钱左右，以目前物流运输方面的卡车消耗来看的话，这次的油价上涨可能会导致在百公里以内卡车的运输费用增加425.6元，而这可能会导致一些陆运货物的价格上涨。

主要跟原产地的石油价格和石油产量有很大的关系，还跟国际石油价格有很大关系。如果国际石油价格比较高的话，国内的成品油零售限价也会大幅度上升。

成品油零售限价大幅上调

国家发改委消息，1月17日24时起，国内汽、柴油价格分别按机制上调345元/吨和330元/吨。折合升价，92号汽油零售限价将上调0.27元/升，95号汽油涨价0.29元/升，0号柴油涨幅为0.28元/升。

油价上调之后，车主和物流企业的用车成本也将有明显提高。以油箱容量为50升的普通私家车为例，车主加满一箱油将多花13.5元左右；对于满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加11元左右。

据大宗商品资讯机构隆众资讯监测的数据，本轮调价之后，全国多数地区车用柴油价格将维持在7.1-7.3元/升左右，92号汽油零售限价维持在7.2-7.4元/升左右。

本轮是2022年以来的第一次调价，也是2022年以来成品油的首次涨价。本次调价过后，2022年成品油调价将呈现“一涨零跌零搁浅”格局。

在国际油价的强势推动下，国内成品油价最终也随之上调。延续2021年末零售限价的上调，成品油价已经实现了跨年两连涨，累计涨幅较大。按照当前成品油调价周期测算，新一轮成品油调价窗口将在2022年1月29日24时开启。

成品油或迎“三连涨”

成品油价近期一直保持强势，国内成品油零售限价或迎来跨年“三连涨”。按照当前国际原油的价格水平来计算，下一轮成品油调价开局就将呈现上行态势，幅度在210元/吨左右。

尽管美联储不断提高缩紧预期，但原油库存水平偏低构成支撑，EIA短期内也对未来持乐观态度，因此下周期油价或将延续偏强走势，供需两端的紧张形势仍会支持油价处于高位波动区间，预计下一轮调价周期成品油或面临“三连涨”。

在成品油市场方面，国内汽油市场有回暖趋势。隆众资讯成品油分析师李春艳介绍称，在本轮调价周期内，国内部分地区疫情仍旧存在，部分地区管控严格在一定程度上抑制了汽油需求。但随着传统春节的临近，加之国际油价的持续上行，中下游都有提前启动年前备货的情况，汽油价格震荡上行为主。

结语

预计本轮零售限价调整结束之后，多数主营单位批发价都将跟随限价的上调而推涨，但整体涨幅或不及零售限价上调幅度。