逾220亿补贴再次下发给超百家企业，新能源汽车市场还凉吗？

呵呵，我就说之前的一个案例，你就知道这220亿有没有作用了。

比亚迪(SZ002594)作为一家上市公司，在今年的业绩说明会上，比亚迪对外公布说国家和地方拖欠比亚迪的新能源补贴款还有270多亿没有下发。这，仅仅是比亚迪一家。

而且，这220亿补贴还包含之前几年的补贴，对于很多指望补贴活着的车企而言，这也就是续了一口气而已，不可能让他们重新焕发生机。

近几年，国内不少车企将会出现比较大的波动，尤其是很多初创的新能源企业，之前靠政府补贴活着的机会，已经没有了，需要实打实拼产品，拼市场，拼销售了。而且资本目前也不再是盲目投资新能源车企了，没了充沛的现金流，这些企业能不能活下去都两说。

对于消费者而言，其实也是一件好事，毕竟很多新能源车企的产品，纯粹是拿消费者当小白鼠来做产品验证的，这种企业，没了也挺好的。

新飞度可以买吗？

先聊一下价格。

参考以前老款的行情，飞度几乎一直处于原价卖车的状态，不仅没有优惠，想提车还得排队。

所以，想要新款飞度能有大幅度的价格优惠，我觉得希望渺茫。

毕竟本身GR3就是新车上市，再加上飞度这个车型的价格一向坚挺，保值率也是高到堪称汽车界的“理财产品”。

各位如果有意去买新款飞度，能有优惠自然开心，没有优惠也是情理之中，毕竟飞度这车就属于“早买早享受，晚买……也不一定有折扣”。

再聊一下这次的两个车型。

这一次的新飞度出了两个版本，一个是“潮跑PRO”版本，还有一个是“CROSSTAR潮越MAX”版本，这两个版本的关系有点像“致炫”和“致炫X”那样。

写到这里，我想起了前不久的一次咨询，和大家也是分享一下。

我有一位朋友，想买一台A0级小车，他很纠结是买丰田致炫X，还是等等新飞度。

我当时就很费解，因为从我自己的角度出发，我宁愿买一台致炫，也不会去买致炫X，毕竟这种车就算跨界了，也无法达到SUV的通过性，更何况我自己是那种“LOW穿地心”的人，拿到手的车恨不得每台都上个气动，最起码都弄套绞牙。

但是我这位朋友跟我说，他平时走的路况都不是特别好，基本上就是大坑接着小坑再接着大坑，所以自己就想买跨界版本，这样底盘高度能再高一些，自己也能更省心一些。

那会儿他也是急着买车，我便建议他去试驾一下丰田致炫X，看看这车到底适不适合自己。

（致炫改装一下确实好看）

说这个故事，其实也是反映了这种跨界小车的客户，他们需要的车子其实很简单：省钱、省心、省油、通过性好。

所以，这次飞度的潮越MAX版，瞄准的目标也是这类人，这台车不仅车身造型与普通版进行了区分，而且还在外观上多了一套越野化的包围，这一点和A4 ALLROAD有点类似。

加上离地高度也有所提升，整台车的通过性也比其他同级别车型要强不少。

（飞度潮越MAX版）

说完潮越MAX版，再说说我们很多人关心的潮跑PRO版。

由于这一次混动版没有引进国内，所以发动机继续沿用了老款L15B自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，取消了手动挡的配置。

同时，新车型为了满足国6排放标准，厂家把原来的碳罐进行了加大（碳罐容量是上一代GK5的3倍 ），并且采用 GPF（汽油机颗粒捕集器）来大幅度削减 PN（颗粒物）排放量。

（本田L15B发动机）

我在网上看到有人在说这个GPF是黑科技，在这儿也是和大家说一下。

首先，GPF根据是否含有涂层，会分为“白载体GPF”和“涂覆GPF”。

白载体GPF只具有颗粒物捕集功能，而涂覆GPF内部壁面的涂层有贵金属和氧化铈等，当排气穿过通道间的壁面时，氧气被氧化铈吸附或释放，气态排放物在贵金属催化剂的帮助下，发生反应生成二氧化碳、氮气和水，在降低污染排放上更为全面。

其次，这个技术并不是黑科技。

使用GPF，其实是为了满足排放标准，所采用的折中的方法。

而且现在也不止飞度在用GPF，之前的宝骏510也采用了涂覆GPF的方式来满足排放标准。

（涂覆GPF的工作原理）

相比于海外上市的飞度，咱们这次的国产飞度，真的让我心里五味杂陈。

我最近看到，网上有很多人都在说，新车配置比以前的GK5要高，视野上也比GK5要好，各种当前流行的配置也都应有尽有，比如：多功能方向盘、液晶仪表、双色内饰等等，并且新款飞度配备了Honda SENSING这种高科技主动安全配置等等。

但是，你们真的愿意花至少8.18万元，去买一台A0级的小车吗？