在汽车主机厂做SQE与质量体系工程师哪个更好？这两者的职业发展方向各是什么？

我在汽车行业从业11年，其中主机厂SQE岗位5年，从我的体会来谈谈这个问题。首先，两个岗位都会让你接触和了解整车的设计制造流程。只是具体的工作方向不一样。其次，二者的境遇不一样。SQE对外强势，但在主机厂内部，属于弱势部门。而做质量体系，是对内部进行验收，可以说是对内强势，但对外接触不多，即使有，也是配合审核、组织、招待等等。从个人适宜性角度，因人而异，举例来说。如果是男性，未婚，希望工作有挑战性，不苛求工作平和的，建议做SQE，因为工作、社交范围很大，从做人到做事都是全程投入的体验，对个人的职业发展和能力提升都有很大的好处。如果需要平稳的环境，比如家庭的负担分摊了相当的时间和精力，比如某些男性或者顾家为主的女性，那么质量体系会是一个好的选择

江铃宝典皮卡车主机厂会停止生产这款车吗？

江铃宝典皮卡是国产皮卡车里比较经典的一台，以目前江铃汽车的经营状态应不会停产但势必要升级，现款宝典只剩下用“经典”一次评价，品质忒一般。首先看发动机是否需要升级：

汽油发动机为江铃研发的JX4G18E5L型号的多点电喷发动机，最大功率230kw、峰值扭矩280N·m，最大扭矩转速以模仿福特发动机理论上还是比较宽的，在接近2000转左右扭矩输出感觉还算强劲但没有什么持续性。这台汽油发动机驱动宝典动力还算合格，不过油耗也确实不低，载货后加上稍微激进一些的驾驶风格轻松接近13L/100km。

柴油发动机为江铃模仿五十铃的落后机头，2.9升的大排量加上涡轮增压器只有小小的92kw峰值功率，作为柴油机最大扭矩仅为290N·m，与宝典同价位的其他皮卡车2.0T柴油机也比这台车的功率扭矩大，汽油2.0T更是基本都超过这台2.9T，在低惯量增压器的作用下汽油机低扭也一定弱了，所以这台车发动机应该停产。

汽油发动机油耗高是行业通病，不过柴油发动机这么落后真就说不过去了；江铃在柴油机方面并不是没有技术储备，仍为宝典使用这台发动机只是不太重视消费者而已。

除了动力需要升级以外配置也需要提升，安全配置汽油版还有脸ABS EBD都没有版本，柴油高价版也仅仅多出这两项配置，安全气囊中高配有两枚；舒适配置中规中矩还不算太差，皮革座椅的质感还能看出来是台皮卡，但从方向盘到中控台的设计和用料只是比一般微卡好一些而已，即使是新款也仍旧很“古典”。

外观设计没有什么好聊的，还是十余年前模仿日系皮卡松松垮垮的风格，与目前一线国产品牌的多个品牌相比感觉就像两个时代的产物。这样的品质指导价还要7.88-10.53万，如果不停产则一定要升级，否则销量只能持续低迷。皮卡车全面解禁在望，各大车企都在储备乘用皮卡车的转型，预计在1~2年之间会有品质更高价格更低的燃油车皮卡陆续推出，为新能源皮卡让路这些燃油皮卡都会是宝典的竞争对手，不升级的话也许和停产也不会有区别了。

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