长安CS95全年销量不到2万台，真的是因为自主SUV的外观设计不够好吗？

当吉利博瑞、传祺GS8和哈弗H7等车型，进入高端市场一炮而红的时候，作为曾经自主品牌老大的长安汽车自然不会无动于衷。早在2013年长安就推出了旗舰产品CS95的概念车，其科技感和未来感瞬间成为了当年上海车展的焦点。可最终量产版车型上市后，消费者再也没了当年的热情，其市场惨淡程度可谓是自主品牌最失败的旗舰。

论产品实力，长安CS95不亚于任何一个竞争对手，长安汽车并没有像其他竞争品牌一样，步步为营，首先推出一台中型SUV试水中高端市场，而是直接跨到了中大型SUV的级别，车身数据在同级中无出其右。除了车身尺寸上的优势之外，高端配置也是旗舰地位的重要体现，自动泊车、自适应巡航、车道保持、全景影像和盲区提示等高科技配置，首次出现在了长安品牌上。

另外，CS95上搭载了自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米。动力参数已经远远的超越了自主品牌的其他同排量发动机，在超增压模式下峰值扭矩可提升至380牛·米。在各个方面看似已经无懈可击的长安CS95，销量却始终没有突破5000台，排除前期铺货的部分，真实销量更是不忍直视。为何长安CS95成为了自主品牌最失败的旗舰?

概念车与量产版之间的巨大落差

无论是吉利博瑞、传祺GS8还是哈弗H7，相比竞争对手更加突出的颜值，成为了它们热销的关键，而这恰恰是长安CS95最大的短板。长安CS95的概念车亮相之初，的确是惊艳了众人，犀利的线条和极具未来感的造型，令它成为了全场的焦点。不过，在2016年北京车展发布了的长安CS95量产版后，长安汽车的高端梦就此破碎。

北京车展上亮相的长安CS95足以当选同级最丑SUV，前脸密集且没有任何设计感的镀铬装饰，非常浮夸，完全没有保留概念车的任何元素。甚至在车身侧面还有着非常明显的模仿痕迹，与福特探险者极为相似。最后上市的版本厂家对前脸再次进行了调整，但是视觉效果上仍旧差强人意。

随着吉利、传祺和上汽等为代表的自主品牌开创了全新的家族语言之后，在设计上让长安相形见绌。CS95作为长安目前的旗舰SUV，多次对前脸修改之后，仍旧招来了消费者的笔诛口伐。长安尽管以“五国九地”研发作为布局，但实际上其研发整合不如预期，豪华氛围的营造也不及竞争对手传祺GS8。

动力系统是卖点但高油耗引争议

CS95作为长安今年寄予厚望的车型，在高科技配置和底盘舒适性上的表现都可圈可点，另外发动机的参数和技术水平在同级中无出其右。令人感到失望的主要是CS95的油耗表现，基本上与哈弗H9持平，那可是一台整备质量达2.2吨的非承载式SUV，已经远远超过了传祺GS8仅10L左右的平均油耗。另外，该车在怠速时发动机的抖动能够非常明显的传递到车内，不符合这个级别车型应有的表现。

长安CS95不仅仅在名义上是品牌的旗舰，在车身尺寸、高科技配置和做工用料方面，都体现了一款高端SUV应有的水准。但是长安CS95在视觉效果的营造上则不尽人意，甚至还有一些模仿的痕迹。对于这类车型的消费者而言，放弃合资品牌而选择自主车型，很大一部分原因就是自主SUV的同样可以提供豪华、大气的视觉效果。长安CS95虽然车身尺寸上更具优势，但却无法在视觉上体现，豪华感同样稍欠火候，最终成为了自主品牌最失败的旗舰。