比亚迪停止销售燃油车，短期内还会有哪些车企效仿？

今年4月，在汽车领域有一个重大新闻，那就是比亚迪宣布暂停燃油汽车。比亚迪发布后，消息立即传播到各大网络平台，许多业内专家也对汽车领域的未来发展发表了自己的看法和展望。比亚迪此举也引起了包括磁性元件制造商在内的新能源汽车产业链的高度关注。《磁性元件与电源》杂志记者随机采访了一些磁性元件制造商及其配套制造商，发现有几家制造商直接或间接为比亚迪汽车提供配套用品。

为了商业机密，这篇文章不方便发表。自1995年成立以来，比亚迪不仅专注于燃油汽车。当时，比亚迪董事长王传福曾表示，未来的汽车必须是混合动力和纯电动汽车。因此，比亚迪在成立之初并没有放弃新能源汽车领域的研发。对于一个燃油汽车占据大部分汽车市场的领域来说，停止生产燃油汽车需要足够的信心和勇气。比亚迪的信心何在？3月29日，比亚迪发布了第四季度和2021年度的财务报告。

根据财务报告数据，比亚迪的年收入在2021元达到2161亿4000万元，同比增长38%。其中，汽车相关业务收入1124.9亿元，占总收入的52%，同比增长33.9%。比亚迪在2021销售了594000辆新能源客车。根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在2021的新能源汽车市场份额达到17.1%。尽管比亚迪自成立以来一直在开发和生产燃油汽车，但当时它只是为了迎合市场。

当然，另一个原因是比亚迪当时研发生产的新能源汽车技术还不成熟，不得不依靠燃油汽车的销售来提供资金支持。比亚迪销售经理高德强表示：“比亚迪去年销售了约60万辆新能源汽车。根据市场增长情况，我们将朝2022年120万辆新能源汽车的目标迈进。”比亚迪新能源汽车的热销确实一直持续到今天，而且还在上升。根据比亚迪最新的《产销快报》，比亚迪2022年第一季度新能源汽车总销量达到28.6万辆。3月，比亚迪销量达到104338辆，月销量首次突破10万辆，同比增长160.09%，打破国内新能源汽车企业月销量纪录。

比亚迪官宣停止生产燃料车并不意外。 此前，比亚迪董事长王传福多次在公开场合呼吁禁止全面销售燃油车。 去年11月，在第26届联合国气候变化会议(COP26 )上。政府、企业和其他组织的代表共同发表了加快向零排放汽车和卡车转型的宣言。

目标是到2040年零排放汽车和卡车的销售占有率达到100%，比亚迪参加，吉利、长城、奇瑞等前后几乎同一时间开始造车，但不得不说比亚迪的燃油车存在感并不强。 去年，比亚迪汽车销售新车74万辆，燃料车仅为13.6万辆，其次，今年头两个月新车销量18.56万辆，燃料车只剩下5049辆，正在零下去。 

据不可靠的报道，比亚迪管理层最晚在去年3月决定放弃燃料车，只是保守，又看了九个多月，等混动完全占了上风，才正式下定决心。 这样的说明，倒也合乎逻辑。比亚迪成立后也一直在开发生产燃油车，那只是为了迎合当时的市场。 当然，也有理由认为。

由于当时比亚迪开发生产的新能源汽车技术不成熟，必须通过燃油车的销售来提供财力支撑，目前，比亚迪研发生产的新能源汽车在市场上获得较大反响，机翼也逐渐丰满起来。 终于在今年4月3日正式宣布燃料汽车停产，全力发展新能源汽车。 这个野心在比亚迪公司潜伏了20多年，直到今年才爆发。

比亚迪今年宣布停产燃油车，这并不是突然的计划，其实截至2017年，比亚迪生产销售的燃油车占有率大幅下降，据悉，从2017年到2021年的五年间，比亚迪的燃料车销量从72%下降到18%，因此比亚迪从传统车企转向纯能车企也在稳步前进。