浅谈航空副驾驶的职责_空乘专业院校

　　在中国民航大发展的今天，当行业内的人士尤其是飞行员本身在提及“副驾驶”这一词汇时，对这个词的第一印象往往是“这是一个飞行员成长历程中的一部分，是必经的一个成长阶段，每个成熟机长都是从副驾驶成长起来的”。这样理解无可厚非，但是作为一名副驾驶本身，我们是否应该对这一词汇有着更多的理解。截止到2021年12月31日，中国共有民航飞行员27807人，作为这绝少数人中的一个，我们是否应该更能体会到飞行员的高专业性、唤起我们的敬业精神。而就处在副驾驶阶段的我们而言，“副驾驶”更应该是我们的职业、体现着我们在机组中的分工、彰示着我们的职责。

　　公司运行手册中明确指出副驾驶在飞行运行期间应向机长负责，执行机长在其职权范围内发布的指令，协助机长进行飞行操作，安全正常的完成公司指派的飞行任务;同时在飞行中严格执行副驾驶的工作程序，按机长指令认真履行职责;当发现任何差错、不安全、不合法的运行或危险情况时，及时提醒机长或作出反应。驾驶舱资源管理大纲中也对副驾驶提出了相关建议：觉察所知觉到的驾驶舱状态，并且当知觉到有明显的差异时，应及时提醒机长。值得我们深思的是在飞行过程中我们应该怎样做到提醒并保证提醒的有效性。

　　首先应该认识到，副驾驶作为驾驶舱的必须成员有责任也有义务在飞行过程中提出自己的看法和质疑。许多航空事故征候和事故都是在缺少了PNF的有效支持后导致的连锁反应，所以从安全最大的角度来考虑、在认识上将“该提醒的提醒”上升到责任心和应尽的义务上，这样可以在提出质疑的过程中减少很多不必要的顾虑。

　　正确有效的提醒应该建立在对飞机状态的正确认知、对飞机下一步趋势有明确了解的基础上。这要求副驾驶要具有扎实的飞行理论基础和机型知识以及良好的情景意识和在飞行过程中的合理敏感性监控。扎实的理论依据是做出正确有效提醒的基础;好的情景意识和做好监控是及时提醒的必要前提。

　　另外副驾驶还应具备良好的适应性在每次飞行中副驾驶和机长并不是固定搭配，每天的飞行都会遇到不同的机长。而机长的性格习惯不同，对飞行及副驾驶的要求也往往不同。作为副驾驶，应该通过请示、报告、问讯以及交流，主动去适应每一位机长的飞行方法和工作要求，积极营造出和谐的飞行氛围，尽力协助机长把驾驶舱资源利用并发挥到最大化。在飞行过程中寻找使提出建议与机长权利梯度之间达到较好平衡的途径;当机长的权威性水平太低，以致于影响到飞行安全时，机组成员就应该增加直陈的水平、适当的多提出自己的合理化建议，以便完成必要的任务和做出必要的决策;如果机长的权威性水平太高，以致于使机组成员感到紧张和工作负荷增大时，机组成员为了避免人际关系冲突，在飞行安全没有受到威胁的前提下，可以降低自己的直陈水平、但一切都是建立在保证飞行安全的基础上。

　　总之，作为一名养成型的成熟的副驾驶与机长之间的最大区别应该是权利和运行经验上的，作为副驾驶的我们应该在想到自己的明天的同时更多的做好每一个今天。