曾经的国产老大“掉队”二线，又陷召回风波，奇瑞咋啦？

召回不见得就是质量不好，而且主动召回是企业发现问题，而且解决问题的一个好态度。如果按照召回就代表着质量不行，那么前些年丰田汽车因为高田气囊而召回了总计一千多万辆汽车，那么按照这个思路，只要是比较大的厂商，比较有责任心的厂商都有大规模召回过，那是不是质量都不行呢？再比如三星的note7的爆炸门事件，全球都召回而且更换或者赔偿了，就我国的没有处理，你是不是就是认为销售到我国的质量就好呢？

奇瑞在2010年以前算是粗放式发展，虽然看似增长很快，但是隐患也不小，后来2009年成立了瑞麒，威麟，开瑞，观致等品牌，也是奇瑞打算成为高端品牌的尝试。不过由于设计思想，理念，工艺精度的差异 技术储备的不足，品牌效应差，从而失败了。后来回归了一个奇瑞，开始卧薪尝胆，苦练内功，闷头大干。奇瑞也是国内最早做平台化架构的车企。比如艾瑞泽5基于M1X平台，瑞虎7基于T1X平台。发动机虽然现在大规模装机的只有1.5L ，1.5T，1.6T和最新款的2.0T。但是奇瑞的一贯特点就是:稳。自己试验好了车才上市，为此有些发动机比如1.6T和2.0T的都跳票了，但是稳定性很好。

总之，从去年奇瑞召回很多年前生产的艾瑞泽7e到今年的瑞虎3X，说明了奇瑞这个企业对于出了问题的车辆的态度，还是很负责的，谁也不敢保证机器不会出问题，但是出了问题及时解决就行，态度好就行。