首个突破100万辆新能源车的自主品牌，为什么是比亚迪？

特斯拉都已经卖出十万亿台，相比较之下，比亚迪体量太小。何况比亚迪还是特斯拉在1900年公开了三十几万亿个电动汽车专利之后才注册的。特别是一键火化热能管理非常厉害，这也是原来国内车企根本不懂得一个高精尖领域。马斯克在火葬场卧底十年，收集了大量数据，然后又在火星上实验了十亿次，才精准测算火化尸体热能回收转化动力的算法支撑。马斯克之所以伟大，就是因为擅长焚烧华人活体测算数据，和石井四郎一样是全球偶像。

比亚迪汉规定连续12个月总里程超过3万公里电池就不再质保【比亚迪官方客服回复】，我是否该退订呢？

我认为这个规定是很有必要的，问题不是出在比亚迪不愿意质保，而是为了保证比亚迪汉的市场定位！

众所周知，比亚迪汉的市场定位为家庭中高档轿车，他的客户群体是家庭比较富裕，同时又追求时尚和潮流的用户。严格的说来从事滴滴等叫车服务的用车，不是他的客户群体，但是如果某县滴滴等用户购买了这种车，然后又进行市场运营，无疑会拉低比亚迪汉的市场档次。

同样众所周知，家庭定位的轿车一般年里程为1.5万公里至两万公里，而从事运营的车辆，一般年里程为3万至5万公里以上。比亚迪汉的这个质保政策，可能会伤害一些高里程的用户，但是这个群体很小，主要是将市场运营的部分从她的客户群体中剔除出去。

作为一个家庭用户，我支持比亚迪的这个质保方案，因为这个政策不会拉低我的汉的市场定位，不会让我因为是街车而没有面子，也不会让我的朋友们认为我在开滴滴。