国内成品油价将迎来年内首次下调，油价的变动和什么有关系？

成品油价将迎来最大幅度降低，汽油和柴油均下调0.28-0.29元，通俗点来说，也就是油价下跌了不到3毛钱，是有可能从8到7了，但依然是在8附近徘徊

就像双十一快到了，淘宝基本上都降价了，但那些价格早在很久以前就涨得比正常价高了，所以对于油价这次下跌怎么看，坐着看就可以了，油便宜一点是一点，总不是坏事，但下跌这个幅度，确实让人无感

我国的油价，重点于国际形势以及石油行业现状有关，特朗普制裁伊朗，让国际油价暴涨，又通过和中东国家的合作，增加石油产量，让油价暴涨不波及到其他地区，俄罗斯石油产量今年也创了新高，所以国际形势上来看中国油价确实会下调，起码会没那么迅速的增长

石油行业的垄断状况大家心中都清楚，这也是为什么近期对于外资石油企业进入的呼声较大，在这里不作多说。降总比涨要好，但这感觉就像是熊市中偶尔某一天涨了100多点，早已被每日阴跌的常态把喜悦冲没了。我开柴油车年初油价5块多，今年油价一路高歌猛进到了7块多，降2毛多钱根本算不上什么大幅下调，只不过是上涨的十分之一左右。

而且大趋势来看，作为大家都需要使用的能源和资源价格一定是看涨的。从大环境看我们放弃了韬光养晦给自己带来了很大的麻烦，而普通百姓一定是被拿来祭旗的，只不过涨的太多了就不是开不开得起车的问题了，运输价格的上涨、石化用品的上涨会带动所有消费上涨，不开车的人也一样要承受带来的生活压力。

所以现在油价无论是涨还是跌，自己的用车习惯肯定是越来越少，市区我根本不开车，地铁+共享单车如今对比开车不知道效率和经济性要好上多少。跑长途要不是时间很赶就尽量绿色驾驶吧，我的依维柯超过100km/h的油耗差不多得11-12升每百公里。如果开80-90km/h油耗只有8-9升，所以不着急就自己给自己降油价吧。

再有其实加油站的利润也还是很可观的，所以尽量挑那些高速或国道上加油站比较密集或正好位于跨界处的加油站加油，那里时常能优惠个5毛到1块的。所以即便今年涨到7元多，我跑长途采取未必油箱到底儿才加油，见到便宜油站只要是正规的就加，我的国III柴油机也没那么娇气，所以还加到了很多6元出点头的柴油。

这次的成品油调价，也让国内的油价从“8元时代”回到了“7元时代”，有数据显示，加满一箱50升的92号汽油，可以节省14.5元。对于广大的车主来说也是一个好消息。

上次的调价之后，已经是油价四连涨了，很多人因此而吐槽油价太高，都说自己开不起车子了，也的确是这样。从国际上面来看，由于俄罗斯和中东的一些国家的产油量增加，所以国际油价下跌了。这次的油价调控刚好是和国际油价一起下跌了，之前似乎油价一直是处于跟涨不跟跌的状态，这次的油价调控也终于和国际油价接轨了。

油是极其重要的物资，对于交通运输等行业起着重要的作用，油价高低甚至可以影响到物价的变化，而且不只是物价，包括出行等各方面。我觉得目前的油价还是比较高的，在国内的汽油和柴油的销售上面，竞争不充分，没有外资和民营企业的进入，这也造成了油价基本上处于垄断，价格自然高了。

甚至有人说这次油价下跌是为了下次的油价上涨，我觉得这个是不靠谱的，虽然油价不断变化，但是也是需要相关的部门才能做出油价上涨或者下降的决定，油价属于正常的商品，也应该经常调价，尤其是在这个竞争不充分的油价市场里面。

我觉得从供需基本面和经济形势来看，不支撑这种油价振荡上行的局面，当下最根本原因还是地缘政治，另外再加上即将来临的11月份美国对伊朗的制裁，包括委内瑞拉的产量在下降，这些因素导致油价震荡上行。

中国的油价主要从石油国际市场价和运输价来作为基准价格。目前中国没有美国这种产油能力，因此到岸价是国际原油的平均价格加上运输。 另一方面，当国际油价上升，我国石油国内油价以补贴形式维持原价。

国内成品油价下调2021年3月31日24时！预测油价累计下调幅度230元/吨，折算为0.18-0.20元/升，本计价周期，国际油价经历长期震荡上涨行情的第一波回调。

综合影响下，国际油价从高位多次回落，跌幅明显。据测算，截至3月29日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-4.73%，对应汽柴油下调230元/吨，调价窗口为3月31日24时。

3月30日油价跌幅依旧超过200元/吨，这让今晚的油价下跌可以确定了 。之前还有车友担心“苏伊士运河被堵住”，会让国际油价继续涨涨涨涨。

不过目前来说 这个担心可以解除了 。2021年的油价在连涨5次，上调油价超8毛/升之后，终于要迎来一次下跌（算上2020年底一波调整，油价已经九连涨了！）。

这也是成品油零售限价，迎来“九连涨”之后的首次下调，对于广大消费者来说，用油成本将有所降低，按照目前的幅度计算，预计92#汽油和0#柴油的降价幅度在2毛钱左右，加满一箱50L的92#汽油预计将节省10元左右。

国际原油价格涨跌幅度国内的油价，是根据国际原油价格涨跌幅度，每10个工作日进行一次调整。

成品油油价具体生成机制是：以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地平均原油价格+成本+适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。

当国际原油价格在40美元/桶-130美元/桶区间波动的时候，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。但如果成品油调价幅度低于50元/吨，不作调整。

当国际原油价格高于130美元/桶，国内油价也达到最高限价，不再上调；当国际原油价格低于40美元/桶，国内油价也达到最低限价，不再下调。

国内成品油价格看起来比较贵，是因为我们国家是缺油国，绝大部分原油都是进口的。我们国家原油国际依存度高达70%，所以油价受国际原油价格影响很大。2017年，中国成为世界上最大的原油进口国。今年1-8月中国原油进口量为29919万吨,同比增长6.5%。

关税另一方面，国内油价税负也比较多，一升汽油价格里含了约46%的税费左右，包括增值税、消费税、教育附加费、企业所得税等。其中还不包括5%的关税。

如果算上关税，那么国内油价中，一半是国家税收。

税收是所有国家的基本财政收入来源。没有税收，怎么有纵横的高铁？哪来的钱去搞建设？这是可以理解的。不过，我们的平均收入水平比起发达国家来讲，还是低了不少，大家还是希望油价能再低一点。

中国油价水平多少，其实大家比较经常跟美国对比，那么美国的油价自然比中国低不少。看到一份2018年8月6日的全球油价排行，在这份榜单里列了164个国家或地区，排名顺序是油价从高到低，中国排在第88位，美国排在128位，这说明了两件事：一是中国油价比美国高，二是中国油价并没有高到进入全球50强。