光宇交通出行自主创新新型电池整理换电池领域新风向

因为疫情防控管理的改善，被新冠疫情累了三年的人群恢复正常的生活，亲戚朋友聚会等消费市场被集中化释放出来，推动了全国各地餐饮消费销售市场转暖。特别是春节长假期内，美团数据表明，北京市、西安市、广州市、重庆市、上海市变成新春佳节外卖送餐销售量前五位，日均交易比2019年同期增长66%，在其中先重庆外卖订单数量也是暴增加到219.78%。而据饿了么数据表明，外卖送餐员们每天至少奔忙近120千米，风雨兼程骑行在路上，将更多世间百态送进寻常百姓。

疯涨订单代表着外卖送餐员对续航力里程数的高要求，过去“买二块充电电池轮着用”的自充自换方式在这样的情况下，不论是充电速率或是里程数，均不能满足外卖送餐员猛增的岗位需求。加上时下北方寒流和南方雨水多等气候变化，都是在决定着续航力和电池系统。在这样的背景下，越来越多外卖小哥选了换电模式，换电池迅速替代了自充自换方式，变成即时配送行业刚性需求，让外卖小哥逃单更有效，续航力更长久，充电电池安全系数高。

两轮车换电知名品牌应有尽有，叫得了姓名的就会有下不来20个，还有很多个体户也充分利用的店铺优势为外卖小哥给予换电池挑选，全部换电池销售市场啾唧，怎样找到到性价比比较高、使用感受更有名的品牌呢？我们通过3个维度来进行比较。

一、充电电池品质

充电电池品质针对两轮车换电领域而言其实是一个没那么容易参考的定义，基本充电电池质量评价必须查看电池外包装盒、机壳、充电电池编号、短路测试、着火测试等。而换电池领域的电池没法形象化看到这样的具体内容，小杨本来想查看各种品牌的电池质量检验报告，但查询了铁塔换电、E换电池、智租换电、光宇交通出行等大型品牌官方网站及相关信息，发觉绝大部分换电池知名品牌的电池均从超级、东尚等电池供应商购置而成，实际的电池个人质量检验报告无法觅得。只有光宇交通出行因为生产制造、产品研发、运维管理均是同一行为主体，在公开资料中可以获得一些质量检验相关知识。

数据显示，光宇交通出行已通过ISO9001和TS16949质量管理体系，并根据国家北方和南方不一样的生活环境，开展新型电池目的性升级。包含对于南方高温湿冷条件下的建筑涂料改进、密封性电子器件改进;及其对于北方超低温工地扬尘条件下的机壳总体设计改进和过滤材料改进，与此同时各自在北京和哈尔滨市获得了质量检验部门出具的检验报告。

插个有意思的话，小杨关心两轮车换电行业也有一段时间了，或是第一次见到分北方和南方来制作不一样电池公司，你听说过吗？欢迎在评论区留言探讨。

二、续航

续航是一项非常容易被夸大的数据信息，官方网公布的数据与外卖小哥们实际体验一般并迥异，小杨归纳了现阶段风较大的好多个知名品牌自叙的续航力数据信息，融合外卖小哥沟通交流意见反馈数据信息、及其知乎问答、抖音视频、快手视频、百度贴吧等外卖员汇聚较多的社群营销评价，归纳得到下表数据。（均图片来自网络数据统计分析及部分小伙沟通交流意见反馈，仅作参考）

因为小杨要在冬天收集到的新数据，在清除北方地区冬天电池电量损耗要素后，大家可以看到其实大部分品牌续航力水准基本上可以做到官方网公布的数据，而光宇交通出行在冬天也基本达到基础理论规范。

顺便一提，锂电池冬天续航能力也会降低30%上下。这是因为锂离子电池是由锂离子电池在锂电池电解液中分散，在正负间置入、脱嵌来达到充电放电。超低温前提下锂离子电池在锂电池电解液里的传输速度减缓，电阻器提高，锂离子电池置入负级很困难，可能会导致锂离子电池热稳定性差、电池电量变劣等难题。大部分换电池产品在冬天的里程数减短是基本锂电池产品的正常情况，别的时节很有可能状况变好。而光宇外出的充电电池冬天续航能力与基础理论数据信息不相上下，可能是因为她们开发设计的新式磷酸锰铁锂新型电池和区别北方和南方的电池制造技术性在面对超低温上更加合理。

三、电池续航

电池续航代表着贬值率，看起来好像与资本关系更紧密，和用户相关性并不大，其实不是。2021年我国公布的有关要求动能型电池循环寿命必须≥1000，即1000次充电放电，很多换电池品牌电池续航就卡住有关要求的1000次上。伴随着不断使用及时间的推移，电池电解液会溶解、活性材料会失去活性、正负构造会塌陷，这种破坏性的要素都会造成锂电池内部的锂离子电池不可以继续做循环系统。超出1000这一周期时间后充电电池就把“与世长辞”，再也无法开展充电放电。许多换电池品牌外卖小哥都吐槽过转到坏电池难题，例如刚换出去的电池没法启动车子、显示电量满格但跑多少公里乃至五百米就用电量售馨等，这种基本上都是电池续航走到最后的表现。电池循环寿命短，折旧费高，拆换电池又需要企业耗费大量钱财，也无非不少企业换电池不到位。

客户需要降低转到坏电池几率，除开给换电池企业融资开发充电电池这类异想天开的方法外，还有其他的简便方法，那便是查看电池的循环寿命数据信息。使用寿命长代表着耗损率变低，一样的使用率下，自然也是长命电池质量安全有保障。而且充电电池突破常规使用寿命所需要的科技含量更高一些，充电电池研发的技术力也在一定程度上代表着公司的资本实力。小杨依据公布文章和品牌官网数据信息，发觉各种品牌在政府相关标准上父取得进步。在其中光宇交通出行达到8000次循环寿命的电池在众多品牌中突围，预计使用期限会达到7-8年。高品质、高续航力、高使用寿命，光宇交通出行从新型电池方面已经走在行业前沿。

处在发展趋势风口的两轮车换电销售市场，行业格局还未完全产生。相信只要志于深耕细作换电池的企业能够不断创新和优化新型电池，将来都将有可能率先实现突出重围。光宇交通出行的经营模式和科技突破可谓是早已建立起换电池行业新风向，为顾客和行业带来更多可能性。将来，大家想看到两轮车换电时期各大品牌繁花似锦的丽景，服务为民生奔波的外卖小哥们，助推国家“双碳”发展战略，掉换一片蓝天。