轿车外的空气怎样进入车内？

空气如何进入汽车？有此疑问的话也许是对汽车空调内外循环的过渡解读，或者是对汽车的密封性期望值太高，普通汽车基本是随处进气。

汽车空调可切换内循环和外循环，顾名思义内循环指关闭空气挡板，鼓风机的作用下在车内流动的只是内部的空气；而外循环指打开翻板，空气通过滤芯和管道进入车内，此时吹的是车外的自然风。

不过内外循环的切换并不是完全封闭和打开，在内循环时翻板仍会保留一条小小的缝隙，其作用为防止用车人不懂得如何切换空气循环，并长时间驾驶倒是车内空气二氧化碳浓度升高出现昏沉而影响安全驾驶；所以在关闭空调后翻板也会保留一条缝隙，让外界空气与车内进行缓慢的细微的交换，这也是使用内循环时也会感觉到有热风的原因，汽车空调总是在进气的。

其次车门缝隙、尾门缝隙、车门排水孔、尾门排水孔都可以起到交换空气的作用。

车门前部缝隙绝大多数量产车是没有密封条的，空气通过这一缝隙会快速有效的进入车辆内部，车内的排水孔、钥匙孔等孔位也会在行驶中进气，甚至有些密封条件差的车辆在行驶中会感觉明显进风；其他位置如尾门尾箱也是如此，汽车并不会绝对密封。

证明：汽车在相对密封的环境中怠速停车会出现一氧化碳中毒的案例，每年都会出现多起类似的惨痛案例；其原因为发动机排放的尾气进入到车内，尾气中包含大量的二氧化碳和一氧化碳，这两种气体浓度过高都会导致窒息死亡。

如果汽车在内循环模式中车辆完全密封，则尾气无法进入车内，车内的氧气含量以及二氧化碳浓度总能支持数个小时的正常使用；而之所以导致在车内休息时不知不觉的死亡，其原因正是汽车不够密封导致气体进入车内。

总结：汽车不是潜水艇，正常切换内外循环是为保证空气质量，但不切换也不会出现什么所谓的“严重后果”。

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