5月15汽车行业要闻-比亚迪再曝新车 奇瑞新款瑞虎8外观神似瑞虎7

每日要闻：特斯拉MODEL 3再次在中国降价；一汽集团管理架构调整 一汽马自达脱离一汽轿车；一汽集团4月销售33.05万辆 同比增长20.4%；新款奥迪RS5正式发布 将于年底引入国内；奇瑞新款瑞虎8实车曝光 外观接近全新瑞虎7；或搭载刀片电池 比亚迪宋系新车信息曝光；2019博世中国销售额1093亿元人民币；中国纯电动车销量前四月下滑46% 欧洲却逆势增长；63%民众反对德国推出购车补贴政策。每日要闻1：特斯拉再次在中国降价 老车主怒撕“割韭菜”5月14日，特斯拉本月第二次在中国下调售价。此次降价适用于中国产Model 3长续航版，标价下调约20，000元人民币（2，818美元），降价幅度约为6%。因为国产Model 3频繁降价，导致特斯拉被买早的老车主怒撕，称其为“割韭菜”。每日要闻2：一汽集团管理架构调整 一汽马自达脱离一汽轿车一汽集团日前宣布调整对一汽马自达的管理关系，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。此外，一汽集团还将设立马自达事业部，在集团内部，一汽马自达将与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。以前一汽马自达曾属于一汽轿车股份有限公司，这使其在一汽集团内获得的资源扶持无法与一汽大众、一汽丰田相比。现在和一汽丰田、一汽大众处于同一管理层级，这样做信息交流会更畅通，经营决策也更加自主。每日要闻3：一汽集团4月销售33.05万辆 同比增长20.4%今年4月一汽集团生产整车342333辆，同比增长19.7%；销售整车330503辆，同比增长20.4%。今年1-4月，一汽集团累计产销分别为899381辆和938407辆。从品牌来看，自主品牌方面，红旗品牌4月产销为16523辆和14519辆，分别同比增长119.3%和168%；轿车公司4月产销为24831辆和13166辆，分别同比增长69.8%和4.8%；解放公司4月产销为45868辆和67959辆，分别同比增长21.2%和86.8%。合资板块方面，一汽-大众4月产销为175948辆和161632辆，分别同比增长11.2%和7.7%；一汽丰田4月产销为77656辆和71575辆，分别同比增长18%和8.5%。每日要闻4：新款奥迪RS5正式发布 将于年底引入国内5月14日，新款奥迪RS5正式发布，将于年底引入国内。新车采用了最新的家族设计风格，加入了众多空气动力学设计，并配备了碳陶瓷刹车系统等。同时，车身还进行了轻量化设计，配有碳纤维车顶等。动力上，新车搭载2.9T双涡轮增压发动机，百公里加速仅需3.9秒。每日要闻5：奇瑞新款瑞虎8实车曝光 外观接近全新瑞虎7根据国家工信部公示的奇瑞全新一代瑞虎8申报信息，新车外观与3月份上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO如出一脉，车身尺寸与现款车型相比进行了加长，并提供5座、7座两种布局。新款瑞虎8的车身尺寸长、宽、高分别为4722*1860*1745毫米，轴距达到2710毫米，与现款在售车型相比，车身长度增加了22毫米。新款瑞虎8搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛米，匹配7速双离合变速箱。每日要闻6：或搭载刀片电池 比亚迪宋系新车信息曝光国家工信部网站公布比亚迪旗下全新SUV车型申报信息，该新车共有三个版本，分别为燃油版、纯电500km版和纯电400km版。根据公告图显示，新车将会成为宋车系的新成员。据了解，新车很大可能搭载比亚迪全新研发的刀片电池。新车三围尺寸为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，大小介于比亚迪宋Pro、唐之间。每日要闻7：2019博世中国销售额1093亿元人民币5月14日，博世中国公布其2019年在华销售额，累计1093亿元，同比下降约5.9%。其中，汽车与智能交通技术业务销售额达到808亿元人民币，同比下降约4.4%。作为博世集团除德国外最大的市场，2019年全年博世中国为整个集团贡献了约18%的销售额。为了应对2020全年的运营，博世中国总裁陈玉东表示希望国家出台更多刺激消费汽车政策，“多买车，就会使得零部件供应商有更好的发展”。每日要闻8：中国纯电动车销量前四月下滑46% 欧洲却逆势增长今年1-4月，国内新能源汽车销量同比下滑高达46%。而汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）日前发布的研究报告显示，今年1月到4月，欧洲的电动汽车销量总体增长强劲。在英国，纯电动汽车销量大幅增长161%。德国累计新注册了6.3万辆纯电动汽车和燃料电池电动汽车，比2019年增加了一倍。法国的纯电动汽车发展也令人瞩目，今年1月至4月，纯电动车在法国的销量增长了97%。每日要闻9：63%民众反对德国推出购车补贴政策5月初，大众集团、戴姆勒和宝马高管曾与德国总理默克尔领导的政府会面，提议政府为新车购买提供4000欧元的补贴。补贴政策民调于5月4日和5日两天内进行，结果显示绝大多数德国民众反对这一想法。在被问及是否支持用纳税人的钱补贴新车购买时，63%的人表示反对，12%的人表示赞成。超过五分之一的受访者表示，他们只会支持低碳排放车辆(如电动汽车)的激励措施。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。