每日生鲜为何全是次日达？30min极速达业务流程停业整顿

7月28日早上信息，今日，#每日生鲜回复关掉30min极速达#走上微博热搜榜。

据新闻媒体，今日有消息称，每日生鲜30min极速达业务流程全国各地停业整顿，仅多次日达服务项目。对于此事，每日生鲜层面回复，在实现提高效益的大目标下，公司对前置仓业务流程进行了调整，次日达和其他业务不受影响。每日生鲜确定关掉30min极速达。

对于此事，有网友表示“不必搞不懂自己的定位”；也是有网友吐槽道“次日优先选择”、“昨日生鲜”。

前置仓业务流程是每日生鲜赖以生存起家的业务流程，在该公司成立第二年，便首先明确提出前置仓模式，一度引领行业。

所谓的前置仓模式，就是指区别于传统式库房避开最后消费群体，在社区周边创建仓库的方式。前置仓一般是租用社区底商或小型仓库（200～500平方米），聚集搭建在社区附近（一般为3千米内），将生鲜食品、快速消费品立即储存在其中，然后由美团骑手承担最后一公里派送到消费者家里，关键达到中高线城市消费者对便捷（快）、身心健康（好）的生生鲜杂要求。

因为处理生鲜食品“最后一公里”的能力，给消费者增添了更好的客户体验，前置仓模式一度遭受青睐，招来许多跟随者。但这一轻资产、重经营的模式所带来的赢利难问题但也不可忽视。

依据每日生鲜披露的财务报表，2018年至2020年，其净营收分别为35.5亿人民币、60亿人民币、61.3亿人民币。但营收规模逐渐增加时，每日生鲜一直处于亏本情况，同时期亏损分别为22.32亿人民币、29.1亿人民币、16.5亿人民币，三年累计亏损近68亿人民币。进到2021年后，每日生鲜的亏本局势并未扭曲。

近年来，圈内便传来每日生鲜极速达业务流程经历过多次收拢的消息。业界有观点认为，停业整顿亏本较多的网站对每日生鲜来讲并不是错事，它可以集中化网络资源在关键市场推广，提升抗风险和营运能力。不管是根据哪种考虑，这都代表着，每日生鲜曾引以为傲的前置仓模式慢慢变成连累。