新冠风暴里的中国车市,正在阅历一场史无前例的危急。受突发疫情影响,车企春节后延期复工,经销商推延停业工夫;与此同时,此次疫情也对本来就处于困难期的车市发生打击,汽车消耗力进一步削弱。
在这场防疫阻击风暴中,我们看到,中国汽车企业并未因艰难而缺席,而是自动请战、躬身入局。
在这场没有硝烟的战“疫”中,坚定做到不为国度添乱,尽力为党分忧,管好本人、看好本人门、做好本人事。
危难当前,中国汽车企业该当怎样抗战疫情,又该怎样最大限度地低落疫情给汽车运营带来的影响?一点资讯汽车出格汇总了27位车界大佬关于此次攻坚战争的发声,总结他们克制窘境的门路,找经历、谈应对、观将来,扒开迷雾。2020年,华晨团体将对峙“自立品牌与合伙品牌并重、整车制作与汽车效劳并重、海内市场与国际市场并重、开源与撙节并重”的开展思绪,鞭策企业向高质量发辗转型。
我认为疫情车子降价的可能性不高。
在疫情期间大家出门采购的频次会降低,甚至为零,但现在各地纷纷复工,我们回到工作岗位上时,越来越多的人选择私家车,放弃乘坐公共交通。
在疫情结束后可能会有更多的人去选择私家车,但也不能一概而论,希望疫情赶快过去,很多行业都遭受到了或多或少的打击。