为什么停车这么难？

随着现在生活越来越好，小轿车不在是以前有钱人才可以购买的一种商品，所以现在很多人家中都会有一台或者是两台小轿车，因停车问题引发的纠纷屡见不鲜；而且以前的住宅区或者是商业区是没有规划到停车位的，包括以前的旅游景区规划到停车位更少，有的景区更是没有停车位‘

有些区域停车需求量多但有用的停车位少，一部分地下停车场需要走很远、停车位停好难度大、出口找不到，造成汽车停放在路边乱停乱放等普遍现象。

停车难的主要有直接影响和间接影响：

直接影响：就是增加了生活成本和交通事故。

间接影响：有限的停车位容易引发停车间的问题，也会引起民众对现有停车位管理者能力的质疑，削弱民众对城市管理者的认同。

小区和商圈建设时，只想到给人安张床、给商家腾个位，没想到车位；只想到会有人来购物，没想到有那么多人开车来购物。我们看到了汽车对GDP的贡献，热衷于造车、卖车却忽略了停车，直到停车难全面暴发。

但一味抑制需求不能体现以人为本的发展目的，还应从供给侧着手，在不过度限制市民停车需求和不占用过多土地面积之间寻找平衡点。

国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计我国停车位缺口超过5000万个。

解决办法应该还可以鼓励社会资本参与公共停车场的建设运营，按照“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则，让市场机制促使停车行业向前发展，提高用户体验，实现社会价值与商业价值的有机统一。