华为发重磅消息，700亿市值汽车牛股跌停，发生了什么？

华为中午声明不造车，引发智能汽车板块大幅下跌。

但是，市场炒作的并不是华为造车，而是华为深度合作的汽车企业，比如小康，北汽，比如长安，广汽。华为与这几家深度合作是已经发生了的事实。小康的赛力斯，北汽的阿尔法，还有与长安子公司合作的车型即将发布，这也是事实。华为只是说不造车，并非不与车企合作。

所以，现在跌下来的，还要照样涨上去，市场预期的是华为技术改造汽车本身及汽车业态。

静待上涨吧！

吉利汽车最近怎么这么火？上限能达到现代起亚吗？

不可否认，吉利这几年发展迅速且成绩卓越，在甩开奇瑞之后，2016年迎来了销量的暴涨，全年销量达76.6万部，较2015年增长约50%，而2017年前5个月吉利的累计销量达456326辆，同比大涨63.53%，不管是累计销量还是增长率都超越了长安和长城，而且截止到5月底，吉利汽车已完成全年销售目标的44%，完成2017年100万辆的销量目标似乎是板上钉钉的事情。

销量暴涨意味着吉利品牌和吉利的车型确实非常受消费者欢迎，而吉利的每一次动作也被国内大多数媒体、消费者、网友等一致看好，吉利也俨然成为了自主品牌当中最耀眼的“明星”。可以肯定的是，吉利车型整体的表现确实不错，吉利也可谓是改变国人对国产车传统观念的“功臣”之一，激发了越来越多国人对国产车支持的热情，部分人对吉利品牌的追捧甚至上升到“信仰”的阶层。但实际上大多数试驾过吉利大部分车型的专业车评人，其实都很清楚吉利车型与大部分合资品牌甚至部分自主品牌在某些方面依然有着非常明显的差距(整体操控表现、发动机/变速箱表现等)，但为何吉利却能在自主品牌当中实现“一枝独秀”?

　　首先最主要的就是营销，要说吉利是自主品牌当中营销水平做得的车企一点也不为过，其甚至可以将任何一次事件、一款新车都能营造成为汽车界的热点新闻。在网络热点营销方面，吉利十分擅长抓住每一个网络热点进行品牌的植入和推广，包括结合高考、流行电影等，吉利都会有各种不同的花样玩法来吸引网友的关注，在品牌得到正面传播的同时可玩性也极高;而在公益营销方面，吉利更是联手韩红，成功将一款基于老GX7升级而来的远景SUV卖火了。

　　在车型营销方面，除了各种新车型的高温、低温测试宣传之外，甚至创造出全国直播的安全碰撞测试、拆解对比测试来显现出吉利车型较竞品车型更出色的可靠性以及安全性，确实赚取了不少人的眼球。在定价方面，最为经典的就是博越，上市之初官方极力宣传其目标对手乃合资品牌的大众途观，但上市价格却直接对标哈弗H6等国产车，巨大的价格差让期待这款车型的消费者获得了极高的心理满足感，于是该车上市即创造了“供不应求”的场面，吉利自然也赢得一片掌声。

　　除了在营销手段方面玩得666之外，吉利也极为擅长使用设计和配置去俘获消费者的心，也能抵消其在驾驭调教、发动机性能表现等方面的短板。吉利近年来在新车设计和做工上面确实要比不少国产车出色，甚至大肆宣传的“中国元素”原创设计，打造出“中国最美中级车”“中国最美SUV”等口号，也恰好迎合了国人对国产车愈发信任的心理，更增加了消费者驾驶国产车的自信和自豪感。而在配置上，除了可以更突显性价比之外，“源自沃尔沃的技术”宣传也更能讨得消费者的喜欢。

　　同时值得一提的还有，吉利可以说是继比亚迪(迪粉)、长城哈弗(哈粉)之后又一个拥有大批“死忠”粉丝的自主品牌。吉利的这些忠实粉丝大部分来自于吉利车主，首先是吉利车型的表现确实让这些车主感受到吉利汽车的进步并产生越来越强的信赖感，其次吉利汽车也非常懂得拉近吉利于车主直接的距离，除了吉利大部分活动可以看到被邀请来的车主之外，吉利还经常组织和举行车主聚会活动等，让这些车主感受到来自吉利品牌的关怀以及购买了吉利汽车之后带来更丰富的车生活享受，于是网络上出现任何关于吉利的负面信息，那么这些有着“吉利信仰”的粉丝就成为了吉利最有效的公关手段之一。

　　通过出色的品牌营销、车型营销，以及在设计、做工、配置上的优势去抵消吉利汽车在驾驭调校、发动机、变速箱等方面的短板(这几个方面可以说是大部分国产车都存在的短板)，吉利这种“成功之道”可以说做得比任何一家自主品牌要好，这也是为何它能够迅速崛起的原因，通过这样一种方式去收获大量的销量，赚取大量的利润，再将重心放回技术研发、拓展海外市场等方面。

吉利式优秀质量口碑、同级中出彩的科技感与超高性价比、以及即使是合资车都很少能做好的“暖文化”。这种特性是需要品牌价值观去造就的，譬如说社会责任感与正能量，不止是远景轿车会“送伞”，远景SUV也会跟随韩红去西藏援建。汽车文化只有深入品牌骨子里，才会很自然的形成一个带动氛围，并让消费者有最感同身受的认同。