如何看待中石化关于“国际油价下跌，国内油价却上涨”的解释呢？

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当我仔细看完中石化的那一堆托辞后，“挺同情他们的”，因为满篇文章中都在逐句逐条的分析原因，反正每一条理由都不是自己本身造成的。而且他们“太委屈”！此外，一再强调国内油价相比其他很多国家来说，还是比较合理的甚至算低的，并为此给出一系列证据（图片）。

针对以往出现的“国际油价下跌，国内油价上涨”的尴尬状态，中石化的回复看似很有道理但其实有“甩锅”之嫌。我们先看一看它怎么说？

为何国际油价下跌，国内油价却上涨？

中石化认为:

首先，国际油价并不是成品油的价格。事实上，国际油价是期货价格。它会影响未来的油价，而不是现在的油价。

其次，中国成品油定价机制规定是10个工作日，但国际油价每天都在变动。因此经常出现国际油价下降了，但因为机制规定的10个工作日还不到时间，油价还未变动的现象。如果上一次调整油价刚好是上涨的，就会给车友们留下“国际油价下跌，国内油价上涨”的印象。

另外，油价上涨也许国内的通货膨胀率有关。它认为十年前的6.3元和现如今的6.3元已经完全不一样了！它甚至举例子说，十年前，150万在北京可拿下一套100平米的房子，而今天呢？6块钱，能买一个鸡蛋灌饼再加根香肠吗？

由此可见，中石化坚持认为主要是定价机制工作日的问题，那为何不推动解决问题呢？明显有“甩锅”之嫌，同时推给物价上涨也是没道理的。总之，没有他们自己的事！

关于十年来“桶贵了吗？”

中石化是这么看的，主要与成品油消费税大幅提高有关。比如说2009年起国内实施成品油税费改革，取消公路养路费等6项收费，其他成品油消费税单位税额相应提高。十年前汽油消费税为0.2元/升，目前汽油消费税为1.52元/升，再考虑由此增加的城建教育附加，相当于消费税的提高影响汽油价格约1.7元/升。

其次，还有国家对成品油价格实施调控的影响。专门举例子说，2008年国内三大油公司为高油价“买单”1652亿元，国家财政补贴632亿元，三大油公司自行承担1020多亿。甚至说为应对当时的金融危机和高油价，避免经济大起大落，三桶油任劳任怨，打死也不说！看来他们挺委屈的。此外，还有成品油的品质不同，十年前汽柴油为国二或国三标准，而目前已经全面升级为国六。

关于油价的问题一直是大家所热议的话题，尤其是当国际原油价格下跌之后中国成品油价格却不降反涨，更让人无法理解，为什么中国成品油价格会“与众不同”，个人认为可能有以下几个原因：

一、中国成品油的成本中，购买原油的成本只占40%：按照常理来理解的话：成品油是从原油中提炼出来的，那么原油的价格应该对成品油价格起着决定性的作用，但是，事实上，成品油的成本构成中，购买原油的成本只占总成本的40%左右，其他的成本主要有：关税、消费税、增值税、炼油成本、物流运输成本等，其中各种税负成本占30%左右，而炼油成本和运输成本则只分别占十几个点，因此，如果只是原油价格降低，而其他成本没变化的话，那么我们希望成品油价格大幅下调几乎是不太可能的，下调的空间非常有限。

二、成品油销售的市场化程度不高：现在的加油站相比于过去来说，确实增加了不少，但是，想开一个加油站可不是一件容易的事，它的审批手续非常复杂，前前后后要跑十几个部门，各个部门的检查非常苛刻，而且投资非常巨大，因此，加油站可以说是垄断经营，再加上现在我国机动车保有量已经超过了3亿多，在这么大的市场需求面前，一个几乎垄断的行业指望它大幅降价几乎是不太可能！

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